本报告期（2017年8月2日至8月8日），环渤海动力煤价格指数报收于583元/吨，连续第二期持平。
本报告期，价格上涨的规格品数量增加到6个，涨幅均为5元/吨，其余18个持平。
分析认为，以下因素促成本期环渤海动力煤市场僵持不下，价格稳定运行：
一、煤炭供应偏向稳定。前期干扰因素对供应的限制性作用逐步出尽，后续供应预期转向稳定。市场机制与行政机制都偏向促进供应放量，供应对沿海煤炭市场价格的刺激逐步减弱。
二、夏季用电高峰进入后半程。立秋之后，国内气温继续攀高可能性降低，在水电的替代作用下，电厂煤炭日耗触顶。本周沿海六大电力集团日均耗煤重回80万吨以下，这对煤炭市场预期及价格走势都产生了稳定作用。
三、沿海港口市场出货加快。本周南方接卸港存煤维持高位，受进口煤价格松动等影响，贸易商出货有所加快；从环渤海港口看，近十天煤炭库存累积上扬近100万吨，移库需求增加。下游市场对发运港煤价的示范作用正在增强。
四、长协煤的稳定作用。8月份重点企业长协合同价格显著低于现货煤价，较高的长协兑现率置换了现货煤采购需求，对现货煤价形成压制。
五、远期市场的心态影响。随着交割月临近，动力煤期货主力合约价格触顶回落并逐步走向贴水，这也反映出沿海煤炭市场的僵持以及市场心态更偏谨慎。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年8月2日至8月8日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬，8月8日的运价指数报收于1017.48点，与8月1日相比，上行2.61点，涨幅为0.26%。
具体到部分主要船型和航线，8月8日与8月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价持平于49.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.1元/吨至37.4元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至42.0元/吨。
