2016年，中国甲醇行业受到CTO/MTO行业发展的带动，新增产能740万吨，破解2015年产能缓慢增长的低迷状态。至12月底，中国甲醇有效产能达到约7490万吨，其中煤制烯烃配套甲醇产能为1695万吨。
2016年中国甲醇总产量约4291万吨，较2015年增加334万吨，增幅达8.43%。全年平均开工率约57%，不考虑停车的煤头装置、停产的气头产能、氨醇联产以及焦炉气甲醇小装置按照50%的实际开工率估算，那么主流装置的平均开工率达到70%以上。
根据政府核准的投资项目目录（2016年本）要求，新建煤制烯烃，由省级政府按照国家批准的相关规划核准。新建年产超过100万吨的煤制甲醇项目，由省级政府核准。其余项目禁止建设。
预计未来，中国新增甲醇产能主要来自煤制烯烃项目配套、已获核准的二期甲醇项目、已建成的甲醇装置技改扩能等。亚化咨询统计，2017-2020年中国规划新增甲醇产能3045万吨。其中，CTO一体化项目及新建用于CTO的甲醇产能1960万吨，占比64%；无下游配套可用于外售的甲醇产能656万吨，占比22%。
亚化咨询预测，2017-2018年，中国将新增1200万吨甲醇，可供外售增量为290万吨，占比24.2%。2017-2018年中国新增甲醇产能分布如下。
2016年11月10日起化肥用气优惠取消以及合成氨市场不景气，气头的氨醇联产装置面临淘汰。同时天然气甲醇成本不具竞争力，总计1156万吨天然气甲醇平均开工率将长期低于50%。亚化咨询认为，未来，已建成甲醇产能利用率呈下降趋势，而新建甲醇装置新增商品甲醇规模有限，因此未来甲醇供应供应处于紧平衡状态。
2016年，甲醛、二甲醚、DMF、醋酸、MTBE等传统下游延续产能过剩，但在产量与需求方面出现一些新的变化。甲醛受限于房地产行业发展，而去年产量略有增长；二甲醚行业由于安全法规等因素下游应用受限，行业开工率长期低于50%；MTBE由于油品升级需求增大，去年炼厂尤其是地炼企业开工率提升，折合甲醇消费新增约120万吨；DMF、醋酸行业基本保持去年状态；汽油价格下跌和消费税的上调，甲醇制汽油（MTG）、甲醇制芳烃、甲醇掺混汽油等都受到不同程度的影响。
唯有CTO/MTO行业，尤其以煤基甲醇制聚烯烃，在低油价下仍然保持较好的利润空间。2016年，中国CTO/MTO规模达到1124万吨/年烯烃，其中外购甲醇需求达到1386万吨/年。MTO/MTP装置的开停车、运行负荷高低、新上项目成为市场甲醇价格波动的主要影响因素。
预计2017年，中国CTO/MTO有效产能将达到1256万吨，预测甲醇消费量达到3130万吨，约占全年甲醇消费量的37%。2017-2018年，中国CTO/MTO新增产能532万吨，配套新增甲醇产能790万吨，新增695万吨商品甲醇消费量。
综上，到2018年底，中国甲醇总产能预计达到8700万吨，CTO/MTO总产能（有效）预计达到1506万吨，外购甲醇规模达到1880万吨。2017-2018年间，新增甲醇产能1200万吨，可供外售甲醇290万吨，而CTO/MTO项目新增695万吨外购甲醇消费量，甲醇供应处于紧平衡状态。
