本报告期（2017/8/26-2017/8/29）运价指数止跌回涨。8月29日，海运煤炭运价指数OCFI报收925.83点，期环比上行2.61%。分子指数来看，华东线指数报收960.91点，期环比上行2.66%；华南线指数报收808.39点，期环比上行2.41%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为42.6元/吨，期环比上行0.8元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为36.1元/吨，期环比上行0.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为31.8元/吨，期环比上行2.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为39.1元/吨，期环比上行0.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为39.2元/吨，期环比上行1.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为42.9元/吨，期环比上行0.1元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比上行23.58点；（2）本报告期，六大代表航线船型价格小幅上涨，上涨幅度分别在0.1-2.1元/吨之间不等。
分析来看，本期指数止跌回升。煤炭产地短期供应偏紧，煤价企稳释放利好信号，南方六大电厂库存不堪压力，开始陆续补库。尤其是对月底前后的4万吨以上大船需求强劲。船东把准货主急需心理，伺机抬高价格，货主虽有意加价成交，但不及船东加价速度，成交量并不太好。临近月末节点，后续航运市场如何难以预测。
