【摘要】：从列车运行图编制的基础参数——区间运行时分出发,在总运行时分限制下,重点探讨列车在其途经的各个区间上合理的最大运行速度和运行时分。以列车运动方程和运行时分等为约束,建立路径上各区间的列车运行时分和牵引能耗同步优化的非线性多目标优化模型,在将列车区间最大运行速度离散化的基础上,利用遗传算法设计了模型的求解方法。以北京地铁2号线的5个车站、4个区间为背景设计算例,验证模型和算法的有效性,研究结果表明:在总运行时分的可变范围内,优化的区间最大运行速度和运行时分具有明显的节能效果。
【作者单位】：
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室;北京全路通信信号研究设计院有限公司;北京铁路局施工管理办公室;
【关键词】： 城市轨道交通 节能 区间运行时分 多目标优化 遗传算法
【基金】：国家自然科学基金面上项目(71571012) 轨道交通控制与安全国家重点实验室自主课题(RCS2014ZT25)
【分类号】：U292.4
【正文快照】：
【关键词】： 城市轨道交通 节能 区间运行时分 多目标优化 遗传算法
【基金】：国家自然科学基金面上项目(71571012) 轨道交通控制与安全国家重点实验室自主课题(RCS2014ZT25)
【分类号】：U292.4
【正文快照】：
2.北京全路通信信号研究设计院有限公司,北京100070;3.北京铁路局施工管理办公室,北京100860)随着城市轨道交通建设规模的不断扩大,其能源消耗呈现快速增长的趋势。在城市轨道交通系统的各类能耗中,列车牵引能耗在总能耗中的比重最为突出,如何通过优化列车的运行来降低牵引能
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