【摘要】：建立了地热能道路融雪过程的理论预测模型,其中考虑了雪层的毛细作用与热质交换特性。对融雪过程中临界融化面积比现象的产生机理进行了深入分析。结果表明,临界融化面积比不随加热流体温度、环境条件以及埋管布置(埋深和间距)等因素而变化,是由埋管布置本身导致的不均匀路面热流以及雪层本身的多孔特性二者共同作用的结果。与加热流体温度相比,埋管布置和待融时间对融雪时间的影响更大,是融雪系统优化设计的最重要因素。
【作者单位】：
河北工业大学能源与环境工程学院;天津大学机械工程学院;
【关键词】： 地热能 道路融雪 临界融化面积比 毛细作用
【分类号】：U418.41
【正文快照】：
【关键词】： 地热能 道路融雪 临界融化面积比 毛细作用
【分类号】：U418.41
【正文快照】：
0引言道路融雪化冰是冬季交通养护工作中的一个重要组成部分。大量实验表明，目前普遍采用的氯盐融雪剂(如NaCI、caC12等)存在严重的“氯害现象”，即Cl一离子对路基结构、土壤性质、地下水源以及动植物等具有明显的负面效应〔’〕。鉴于天津市地热资源丰富的特点，本文作者
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