【摘要】：正我国将于2015年和2020年分别实施乘用车第三阶段和第四阶段燃油消耗限值,车企的平均油耗将分别达到6.9L/100km和5L/100km。如何有效降低油耗、节约能源,同时控制尾气排放成为中国汽车产业的重大课题。不久前,第三届清洁柴油机发展高层论坛在上海同济大学举行。本届论坛以"中国清洁柴油汽车产业化"为主题,关注绿色柴油汽车发展趋势,聚焦产业升级。论坛的主要议题包括中国清洁柴油车的发展现状及趋势、清洁柴油车的节能减排政策解读、欧洲清洁柴
【关键词】：
平均油耗;汽车产业化;乘用车;柴油汽车;节约能源;柴油机排放;节能减排;上海同济大学;燃油经济性;石油危机;
【分类号】：F426.4
【正文快照】：
【分类号】：F426.4
【正文快照】：
我国将于2015年和2020的优势。以欧洲为例,自上 要求的前提下,保持成本的竞年分别实施乘用车第三阶段个世纪70年代石油危机陆续发 争力,是当前汽车制造商所面和第四阶段燃油消耗限值,展以来,柴油乘用车逐步发 临的挑战,来自霍尼韦尔的可车企的平均油耗将分别达到展,到2010年时
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