【摘要】：提出一种带吸收器的混合工质低温动力循环,LNG和海水分别为冷源和热源。以单位LNG输出功和可用能利用率为性能参数对循环进行计算,并对采用四氟甲烷(CF_4)/丙烷(C_3H_8)和乙烯(C_2H_4)/丙烷(C_3H_8)新型混合工质循环与常规丙烷朗肯循环(ORC)进行比较。结果表明,本循环明显优于常规丙烷朗肯循环,单位输出功和最大可用能利用率分别比朗肯循环提高了66.3%和79.6%,最佳LNG利用温度分别为-59.6℃和-54.6℃。
【作者单位】：
中山大学工学院;
【关键词】： 液化天然气 冷能 低温动力循环 吸收器 有机朗肯循环
【基金】：中山大学-BP液化天然气中心资助项目(No.99103-9390001) 广东省教育厅液化天然气与低温技术重点实验室资助项目(No.39000-3211101)
【分类号】：TM619
【正文快照】：
【关键词】： 液化天然气 冷能 低温动力循环 吸收器 有机朗肯循环
【基金】：中山大学-BP液化天然气中心资助项目(No.99103-9390001) 广东省教育厅液化天然气与低温技术重点实验室资助项目(No.39000-3211101)
【分类号】：TM619
【正文快照】：
0引言液化天然气(LNG)广泛应用于工业和民用。天然气必须经过除酸和除水等预处理过程并被液化后才能运输。在输送到终端用户之前，LNG必须被汽化成天然气。在汽化的过程中，它必须吸收汽化潜热(约为8()0kJ·kg一‘)，这个汽化潜热通常被叫做“冷能”，一般直接被海水带走，造
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