【摘要】：天然气可用液化、压缩和吸附三种方式来存储。对于车用天然气而言,液化方法实用性有限。而压缩天然气需要高压及昂贵的多级压缩设施,同时压缩天然气(CNG)加气站高昂的造价也限制了CNG汽车进入北美市场。实验室水平的吸附式天然气(ANG)储气只需用CNG约1/6的压力即可达到其3/4的体积能量存储密度。目前,探寻一种新的、更适合车用的吸附剂以进一步提高ANG存储的体积能量密度并降低成本的研究已成为一个十分活跃的研究领域。针对天然气储气方式的经济性进行了探讨,比较了吸附、液化及压缩等方法的存储数据,同时提出了一些建议。
【作者单位】：
上海交通大学动力与能源工程学院
上海交通大学动力与能源工程学院
上海交通大学动力与能源工程学院
上海交通大学动力与能源工程学院
上海交通大学动力与能源工程学院
【关键词】： 天然气 天然气汽车 存储方式 经济分析
【分类号】：TE82
【正文快照】：
【关键词】： 天然气 天然气汽车 存储方式 经济分析
【分类号】：TE82
【正文快照】：
一、前言一、日IJ 吾 目前我国的大气污染情况相当严重,据国家环保总局的数据“’,在全国660个大中城市中,大气环境质量达到国家一级标准的仅有1％,而在各种污染源中,汽车排放尾气是城市大气污染的重要污染源。推广和应用天然气汽车(NGV)是解决严峻的排放污染问题的一个有效
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