【学位授予单位】：清华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TM614
【目录】：
- 摘要3-4
- Abstract4-9
- 第1章 绪论9-23
- 1.1 选题背景9-14
- 1.1.1 风能和太阳能的优缺点10-11
- 1.1.2 我国的风能和太阳能资源11-14
- 1.1.3 全球及我国汽车保有量的现状14
- 1.2 国内外研究现状14-20
- 1.2.1 风/光互补发电系统的国外研究现状14-16
- 1.2.2 小型风力发电机的国内外研究现状16-17
- 1.2.3 染料敏化太阳能电池的国内外研究现状17-19
- 1.2.4 流体力学计算软件 FLUNET 应用概况[38]19-20
- 1.3 主要研究内容20
- 1.3.1 研究路侧车辆风速与车速的关系20
- 1.3.2 利用车辆风能发电的风机优化设计20
- 1.3.3 能源稳定型风光互补发电系统整体设计20
- 1.4 研究方法与技术路线20-21
- 1.5 论文结构21-23
- 第2章 车辆风能发电能力23-32
- 2.1 本章引论[8]4023
- 2.2 车速与车辆行驶所引起风速的关系23-25
- 2.3 能量计算25-26
- 2.4 实验检验与参数校正26-31
- 2.4.1 实验仪器选取26-28
- 2.4.2 选取实验地点28
- 2.4.3 拟定实验计划28-29
- 2.4.4 数据处理29-30
- 2.4.5 回归分析30-31
- 2.5 本章小结31-32
- 第3章 基于车辆风能发电的风力发电机优化32-46
- 3.1 本章引论32
- 3.2 建立简化车辆模型32-34
- 3.3 流场模拟34-42
- 3.3.1 计算域及尺寸参数34-35
- 3.3.2 流动参数35
- 3.3.3 控制方程35
- 3.3.4 边界条件35-36
- 3.3.5 网格划分36
- 3.3.6 数据选取36-42
- 3.4 编写程序计算转换能量42
- 3.5 用电器所需能量42-43
- 3.5.1 用电器所需车辆风能总量42
- 3.5.2 每辆车所需转换电能42-43
- 3.6 确定 h1和 h2的最优解43
- 3.6.1 初步试算43
- 3.6.2 细化求解43
- 3.6.3 选取最优解43
- 3.7 本章小结43-46
- 第4章 能源稳定型风光互补发电系统46-51
- 4.1 本章引论46
- 4.2 传统风光互补发电系统的基本原理与特点[42,43]46-47
- 4.3 能源稳定型风光互补发电系统的技术领域及背景47
- 4.4 能源稳定型风光互补发电系统装置说明47-51
- 4.4.1 能源稳定型风光互补发电系统的技术方案47-48
- 4.4.2 具体实施方式48-51
- 第5章 能源稳定型风光互补发电系统发电能力分析51-54
- 5.1 本章引论51
- 5.2 能量供需分析51-52
- 5.2.1 能量供给51-52
- 5.2.2 能量需求52
- 5.3 算例分析52-54
- 5.3.1 车辆风能发电量53
- 5.3.2 自然风能发电量53
- 5.3.3 太阳能发电量53
- 5.3.4 LED 光源用电量53-54
- 第6章 结论与展望54-56
- 6.1 主要研究成果54-55
- 6.1.1 建立了车速与车辆风速关系模型54
- 6.1.2 对利用车辆风能发电的风机进行了优化54
- 6.1.3 设计了能源稳定型风光互补发电系统54-55
- 6.2 研究展望55-56
- 参考文献56-59
- 致谢59-61
- 附录 A 风机优化风速分布数据61-77
- 附录 B 试算程序代码77-81
- B.1 小汽车代码77-78
- B.2 客车代码78-81
- 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果81
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