【专家解说】： 近日，上海市新能源汽车补贴草案已完整露出。首先，插电混动车型补贴额度下降，从去年的3万元下降至1万元；其次，提出了“按量退坡”机制，乘用车销量小于等于40000辆，可拿到完整地方补贴，超过40000辆小于等于60000辆，拿到一半地方补贴；另外增加1.4万的额外补贴，但要满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L这三项标准。
插电式混动车辆目前技术成熟，已得到大力推广和消费者普遍认可，补贴额度有所“降温”。未来国家的鼓励方向，是少数真正具备新能源技术的车企，将“骗补”者扫出市场，把资金落到值得消费者购买的车辆，让老百姓买得更优惠，也更省心。那么在新的政策下，哪辆新能源车最值得入手？我们不妨就挑选目前市面上的两款主流车型，分别是荣威e550和比亚迪秦，做一个对比。
（荣威e550）
谁最划算？补贴额度比一比
购车不是小事，必须精打细算。买一辆性能好的，更要买一辆价格实惠的。新能源汽车鉴于特殊性，能获得国家补贴，因此厂商指导价还不能算是入手价，减去了各项补贴的价格才是最值得关心的价格。性价比高不高，先看看补贴额度高不高。
优惠政策
荣威e550
比亚迪秦
售价（万元）
25.98
21.98
国家补贴（万元）
3．0
3.0
企业补贴（万元）
确保购车共享7.5万补贴
0
购置税（万元）
0
0
沪牌（万元）
0
0
到手价（万元）
18.48
18.98
上海地方补贴还未正式落地，就目前情况而言，上汽率先承担起国家新能源补贴退坡部分，确保消费者购买荣威e550可享7.5万元补贴，其终端售价仅为18.48万元。另外，购买荣威e550还能获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌并省下2万元的代拍费，再加上荣威e550还能免去约2.2万的购置税、免车船税，各种补贴、优惠算下来，到手价比比亚迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策确定，荣威e550作为市面上唯一满足排量、油耗、油箱三项标准的主流车型，还会额外获得1.4万的国家补贴。而比亚迪秦的50L大油箱不满足新标准，自然也无法享受政策的额外补贴，未来的价格差距将会更大。
（比亚迪秦）
买车后支出，使用成本说了算
更低的使用成本，也是消费者看重的因素之一。在这方面，涉及到车辆的油箱大小、混动模式等指标，让我们具体来看一看。
使用成本
荣威e550
比亚迪秦
日均用车成本（元）
7.06
7.91
年均使用成本（元）
2575.6
2885.6
油箱容积（L）
31
50
混动模式
全时全混
DMII双模混动
如表格所示，荣威e550油箱31L，比亚迪秦油箱50L，荣威e550在油箱更小的情况下，实现了和比亚迪秦相同的600公里综合续航里程，也正好符合了本次上海新能源额外补贴的标准。
（荣威e550）
比亚迪秦与荣威e550的综合续航里程都是600公里，但两者的油箱容积完全不同，这里面值得探究。相较于比亚迪秦的DMII双模混动模式，荣威e550采用全时全混技术，其EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换动力源，使发动机和电机效率达到最高，尽可能实现节油。这使得荣威e550不仅购买价格更低，年均成本、日均成本同样低于比亚迪秦。
价格之外，动力性能同样重要
消费者除了看价格，车辆的动力性能也尤为重视，强劲的动力、平顺的操控，决定了车主驾驶时的感受。
参数对比
荣威e550
比亚迪秦
发动机最大功率（kW）
80
113
发动机最大扭矩（N·m）
135
240
电动机总功率（kW）
67
110
电动机总扭矩（N·m）
464
250
综合最大功率
（kW）
147
-
综合最大扭矩（N·m）
587
-
最高车速（km/h）
200
185
后悬架
多连杆独立
扭力梁非独立
荣威e550采用1.5L汽油发动机、启动发电一体机以及牵引电机构成动力总成，其发动机与电动机最大输出功率为147kW、最大输出扭矩587Nm，与之匹配的是一组容量11.8kwh的电池组件，典型的“小功率、大扭矩”。在行车模式上，荣威e550提供了三种选择，分别是E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系统判定使用电驱动比例更大；N模式下系统判定电动机与汽油机使用的比例相当；M模式下汽油机为主为整车提供更强大的扭矩。
（荣威e550）
比亚迪秦则采用一台1.5T增压发动机与1台电动机构成动力总成，使用电池组件与燃油箱构成能源供应系统。在控制上，秦具备纯电驱动、电动机驱动（电量耗干）以及油电混合驱动3种模式，其动力电池容量为13kwh，这样的配置需要车主在操控上费一些力气。
（比亚迪秦）
此外，荣威e550使用“双电机+插电”方案，车辆在行驶中也可以充电，而比亚迪秦采用“单电机+插电”，除了制动回收能量，行驶中不能充电，电池电量过低时只能使用发动机驱动，担当不了新能源车作用。
在底盘操控方面，荣威e550采用四轮独立悬挂系统，能有效过滤路面颠簸，提升汽车的舒适性。比亚迪的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控稳定性相对偏弱。
（荣威e550）
Wifi无处不在，更智能才更省心
配置
荣威e550
比亚迪秦
4G智能行车系统
●
—
电子驻车
●
—
胎压监测
●
●
后倒车雷达
●
●
上坡辅助
●
●
在今天Wifi无处不在的时代，是否搭载更快捷、方便的网络系统，也是很多消费者的关注点。荣威e550搭载的inkaNet5.0智能网络行车系统可以说是国内比较领先的车载智能系统，率先使用了高速的4G网络，数据传输速度比3G时代快10倍，只要人坐在车内通过wifi连接，就能轻松实现上网。在一块，比亚迪秦明显是处于弱势。
（荣威e550）
此外，3D实景GPS导航系统、二维/三维地图显示和导航、手机互联、语音助理、蓝牙电话等功能一应俱全，全程操作都可以由语音对话完成，丰富实用又保证行车安全。而在其他科技配置上，荣威e550胎压监测、后倒车雷达、上坡辅助系统一应俱全。这几点，比亚迪秦倒也有一致的表现。
（荣威e550）
总体来说，荣威e550的良好操控感是它的一大优势，在尽可能实现强劲动力的同时，平衡舒适性，在复杂的城市环境中驾驶这一点尤为重要。而比亚迪秦动力虽然强大，但在操控上还处于劣势。同时，荣威e550无论在购买和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地后，荣威e550价格也将更具优势，值得入手一辆。
