作为大客车，动力不是问题，目前在用的发动机都能完全满足大客车的动力需求。目前世界，包括中国，在发动机上所面临的问题不是如何提升动力，而是如果做到节能减排以及新能源的开发和利用。
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首先说，搭载12缸柴油发动机就是一个浪费，6缸柴油机完全可以满足18米铰链客车的动力需求。
其次，机械增压完全没有必要使用2个，使用2个的都是涡轮增压系统（涡轮增压器是靠尾气流动的能量来带动的，低转速时，尾气流动能量小，带动大的涡轮较困难，所以才设计成一大一小两个涡轮，低转速时小涡轮工作，转速升高后，再由大涡轮来接替小涡轮工作，这样能保证高低转速下涡轮增压系统都能起到更好的增压效果；但是机械增压器是靠发动机直接带动的，只要发动机运转，增压器就能工作，哪怕发动机转速很低，都能带动增压器工作，所以没有必要设计成一大一小两个）。
第三，机械增压器与涡轮增压器没有必要同时使用，一个人能完成的工作为什么非要用两个人来完成呢？既增加了成本，又得不到任何好处，实属画蛇添足。
其实，最理想的方式就是采用氢能源动力发动机（可以配合增压器），或者柴油+电混合动力车。或者更先进一点，直接用太阳能发电驱动车辆，但这项技术目前来讲似乎还比较遥远，主要是太阳能发电的功率太小，甭说大型车，就连普通小轿车都难以满足。
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