【专家解说】： 1,放电发热
放电发热的原因主要有:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0．5C.
1)当电动机额定电压值低,电池容量较小,工作电流偏大时,电压会急剧降低,容量也很快消耗,对电池最为不利.
2)电池的电化学反应速度仅能够维持行车,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗.遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命.
3)比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能.电池的外壳没有异常热度,说明电池容量是足够的.
2,充电发热
充电过程中发热,可能的故障原因有:
1)电池自身问题,电池的衰老,内阻变大,电解液干涸,内部有短路等造成发热.电池随着使用的次数增加,这包括放电和充电,电池中的水分子逐渐流失,这就是我们讲的电池析气、失水,从而导致电池在电化学反应中发热;另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上,导致电池电阻增大而发热;这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决.如若电池是因短跑断格导致的电池发热,那最好更换新电池.
2)充电器问题,一般的充电器没有脉冲功能,更没有负脉冲消除极化功能,这类充电器通常不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,从而导致电池大量析气、失水、发热. 现在市场上的普通充电器,只是一昧的恒功率充电,或是对电池内部电阻等情况不能及时检测,检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案,这些都是充电过程中导致电池发热的原因.
对于普通的充电器来讲,可以人为地控制温升(这是某电动车厂家给出的方案).方法是:在测量升高的开始阶段,及时断开电源停止充电,温升和极化即自行停止,但降低和消除极化需要时间.当温度降低后,再继续充电,之后再停充,如此反复,直至充满为止.可是这未免太过于费神了些,试问一只普通的充电器产品,其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上,电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作!因此,此方法不可取.
那么,要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热,就须正确选用充电器,电池的充电过程是一个电化学反应过程,在这个过程中,电池若出现微量发热情况则属正常发热,如若发热异常,在电池性能良好的情况下则属充电器原因.
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