磷酸铁锂电瓶
汽车新能源磷酸铁锂电瓶，由于普通铅酸电瓶会随着电容量的减少而降低电压，海霸电瓶的电压却非常稳定，因此对汽车的点火系统能时时保持着更高更稳定的电压，使火花塞的点火一直保持着最佳状况。海霸锂电瓶的工作电压高于普通铅酸电瓶。具备稳定且极快速充放电能力。在火花塞放电点火时可产生较大于铅酸电瓶的电弧，让汽车在高速运转时保证每个缸内的燃料可以完全燃烧，汽车马力增大，汽车扭力增大，明显省油。驾驶时感觉加速更轻快，爬坡更有力，噪音更低。
1.省油 使火花塞放出较大电弧，保证海霸缸内燃料燃烧更完全
2.强劲 缸内燃料燃烧更完全，产生强大动力
3.高能 可大幅提高车载影音设施效果
4.低噪 缸内燃料更完全，引擎噪音大大降低
5.环保 无毒，无污染，不含重金属
6.耐用 超过2000次的放电次数，6至8年的使用寿命
7.便利;免保养维护，免加任何液体；8.安心 一键应急启动永不停止.
9.保固 长达三年的保持保质服务；10. 安全 不燃烧
11磷酸铁锂电瓶的重量只有铅酸电瓶的三分之一，电压大于等于13.33伏，充放电可达2000次以上，是普通电瓶的6到7倍，普通电瓶放置三个月左右电量耗尽，而磷酸铁锂电瓶放置一年电量还有百分之八十，省油百分之八到百分之三十五。
磷酸铁锂电瓶，性能卓越，绿色动力，强劲节能！
1.提升汽车整体效能-提升马力：约8~35%或更高。
2.提升扭力：约8~35%或更高。
3.节省油耗：约8~35%或更高提升加速度,爬坡或超车时更顺畅，0~100KM/H加速时间缩短。
4.提升大灯亮度：大灯照明更亮，引擎熄火后大灯亮度不再有明显变暗。
5.提升冷气效能：大约可以下降1~5度。
6.提升音响重低音质：可以感受到重低音的音色比较强劲而有力。
7.提升音响重高音质：可以感受到重高音的音色比较清晰而宏亮。
8.延长电瓶寿命：电瓶变成约10万公里以上才视情况更换。
9.延长电子设备受命：确保电子或电器设备不再因电力不稳而损伤或减低寿命。
10.紧急发动装置：当电瓶没电时时，于两分钟内立即可发动引擎。
11.快速充电：发动引擎后约20~40分钟内可将电瓶充满电。 增进车辆行驶稳定性。
12.降低CO排放：使一氧化碳排放更低更标准。
降低转速：当时速于100KM/H时，转速降低约200~500 RPM。
13.降低引擎噪音：使引擎噪音得到改善。降低引擎积碳：使引擎积碳情况减缓及改善。
减少火烧车事件：避免因车祸时电瓶引起火烧车。
14.保证绝不更改电路或油路。保证绝不增加汽车的重量。 保证绝不变更电瓶位置。 保证不变更原厂电脑设定值。 保证不破坏原车结构。 保证不添加任何汽油添加剂于油箱。 保证绝不增加额外设备，仅更换汽车专用锂铁电池。
15保证採用环保材质：经SGS检验通过不含重金属成分。 保证通过美国UL及RoHS认证。台湾生产。 产品主要零组件为ISO 2000厂生产。 保证七天内接受无条件退货。
不限厂牌：只要能安装就有效果。 不限年份：车龄越老越有效果。 安装只要约15分钟。
问题一：安全性 1.我们所制造的磷酸铁锂电池，能够完全通过美国UL标准的严格要求。不论在内部短路(制造缺陷造成)、外部短路(严重撞击或人为疏失、故意所造成)，或因过度充电的状况下，都完全没有过热或爆炸等安全性顾虑。 目前所有的汽车电瓶均为铅酸电池，因含有硫酸及内部化学反应产生之氢气，存在下列危险性： ⑴在发生内部短路或外部短路时，先造成过热并因产生之氢气在高温时迅速膨胀之效应，若洩气孔阻塞或因氢气膨胀太快来不及由洩气孔释放出来就会造成电瓶由内部爆炸。 ⑵发生上述内部短路或外部短路的情况时，虽氢气从洩气孔排出，电瓶内部未产生爆炸，但大量迅速排出之氢气遇到短路所发生之火花会造成外部氢气气爆或引燃。 ＊我们所制造的磷酸铁锂电池在短路发生时，表面温度最高仅有120℃，且在数分钟后即降低至可触摸。因不含危险之气体，绝无内部爆炸，或外部气爆、引燃等危险性。 ⑶因汽车发电机电压控制器故障会造成铅酸电池过度充电，当铅酸电池之电压被过度充电达到15 V时，短时间内就会造成电瓶内之硫酸沸腾而使电瓶过热，发生与上述短路完全相同之氢气因高温迅速膨胀之内部爆炸，或外部气爆、引燃等灾害。此外因沸腾之硫酸会经由洩气孔高速喷出，可能造成人员化学灼伤。＊发生相同的过度充电状况下，我们所制造的磷酸铁锂电池在电压达到15 V时，完全不受影响。即使在电压达到18 V或更高时，也只会造成电池失效或日后使用寿命降低，绝无内部爆炸，或外部气爆、引燃等危险性。 在发生车祸严重撞击或因人为疏失、故意所造成的外部短路，及因制造缺陷造成的内部短路，或因汽车发电机故障导至充电电压过高的状况下，我们所制造的磷酸铁锂电池都完全没有过热或爆炸等安全性顾虑，更有特别加装之外部短路断电保护装置。此外，我们投保了高额的产品责任险，足以处理任何安全性责任归属。
问题二：使用磷酸铁锂电池为什么会省油，省油效果如何？ 1.磷酸铁锂电池因本身材料特性具备瞬间快速放电能力，且工作电压高于铅酸电池0.7 V左右，在火花塞放电点火时可以产生较大火花，让引擎室内燃烧更为完全。燃烧效率提高让汽车在使用相同数量燃油时扭力增大，引擎转速得以降低，同时产生省油的效益。
2.改用磷酸铁锂电池后，明显感觉到车辆驾驶非常轻快，爬坡有力，转速及引擎噪音降低，就可以确定有省油的效果。
3.使用磷酸铁锂电池后的省油效果，因个别车辆的差异、驾驶人的驾驶习惯及不同的道路状况而有所差异： ⑴车龄愈大，省油效果愈明显。 ⑵车辆引擎排气量愈大，省油效果愈明显。 ⑶同一部汽车，行驶高速公路较普通路省油效果明显，普通道路较市区道路省油效果明显。塞车走走停停或时常未熄火原地停留省油效果最差。 ⑷平顺驾驶较急起勐煞，超速竞飙的驾车有更明显的省油效果。
4.要验证是否有省油效果，最好使用同一部车由同一驾驶人以相同 的驾驶习惯，在相近的道路状况下(如行驶高速公路与普通道路的比例、道路顺畅情形、塞车停留时间长短等等均相近)来做比较。
5.燃料由汽油改装为瓦斯的车辆，使用磷酸铁锂电池仍有相同的省油及扭力增大，引擎转速降低效果。且因改装为瓦斯车的车辆较原先使用汽油时无力，可以感觉到更明显的性能提升效果。 6.使用柴油的车辆，因无花火花塞，改用磷酸铁锂电池并无明显省油的效果。
＊实际测试结果，休旅车、箱型车或载重量较大之车辆省油效果最佳。在行驶高速公路为主时大部分可达15~25 %，混合市区及普通公路行驶时亦有12~15 %之效果。一般轿车省油效果通常为10 ~20 %。 ＊从未有由铅酸电池改用我们制造的磷酸铁锂电池后油耗增加的情况发生。
问题三：坊间各种省油装置是否有效？ 1.「逆电流」装置 「逆电流」装置系以数十个电容先暂时储存汽车发电机产生之较高电压并连接在火星塞之点火线路与铅酸电池间来提高铅酸电池之放电电压。其原理与使用工作电压较高之磷酸铁锂电池相同，然而： 1.电容可具有部分电池的功能，但电容无法取代电池是众所周知的道理。电容即无法有效运用。 2.有短储存、释放电流的能力，但容量不足且稳定性远逊于电池。因须由许多个组合而成，匹配困难；稳定性不足造成若其中有部分劣化「逆电流」装置是加装在铅酸电池上，不能取代铅酸电池。 3.大部分的「逆电流」装置是无效或是效果有限的。少数具有一定效果者成本高昂，且因电容稳定性不足与匹配困难之特性使用寿命短暂。即使装设少数具有一定效果之「逆电流」装置，其成本须加计铅酸电池，未必较合算，且效果不及我们所制造的磷酸铁锂电池，使用寿命更远低于磷酸铁锂电池。 4.电容具有快速冲放电的能力，但也要有一个源头能够较快速提供电流，而汽车的发电机并无法快速提供，发电机提供不足的电流需由电瓶来补充，一般的铅酸电池瞬间亦无法提供大电流，造成逆电流上的电容一开始充满电，经过几次的连续的放电后，并无法快速将逆电流上的电容充满电又需要放电，这也就是匹配上的的问题，加上电容会老化使得逆电流效果不彰的原因。而锂铁电池具有30C的快速冲放电功能，瞬间可以提供1200A(40AH的锂铁电池)，绝对比逆电流的效果更佳。
2.油箱添加剂 清洁剂：通常分别为清除引擎室、油路系统、喷嘴等处之积碳或油垢之清洁剂。对于久未清理之车辆(尤其是较老旧之车辆)初次使用有明显之效果，但再使用即几乎无效。其所以能改善油耗系因清洁引擎室、油路系统、喷嘴使其恢復原有的效能，事实上并无任何省油的能力。辛烷值提高剂： 较高辛烷值之汽油有较高的燃烧效果，所以加油站供应不同辛烷值的汽油，辛烷值越高，售价越贵。可是每一种汽车出厂时都有指定其适用汽油之辛烷值，并非可以任意提高。自行添加辛烷值提高剂或许可以增强马力达到部分省油效果(相对于使用原来较低辛烷值之汽油)，可能未见其利，先蒙其害： ⑴加油站加油时直接加辛烷值较高之汽油即可，何必自行添加辛烷值提高剂。将辛烷值提高剂的成本分摊于每一桶汽油后，未必较直接加辛烷值较高之汽油便宜。 ⑵汽车出厂时指定其适用汽油之辛烷值，有其设计上之考量。任意自行改变直接加辛烷值较高之汽油，可能伤害引擎汽缸活塞，降低引擎使用寿命。
问题四：磷酸铁锂电池电压较高，会不会伤害汽车零件？ 1.汽车电瓶于汽车未发动时提供起动电源。汽车发动后，由发电机所发之电供应全车用电。不够供应时由汽车电瓶取电补足，供应有余时对汽车电瓶充电。汽车电瓶充饱时发电机电磁阀跳开，暂停供电，改由汽车电瓶供电。汽车电瓶随即因耗用电力而电压下降，发电机再次供应全车用电，供应有余时即对汽车电瓶充电。如此週而復始，不断进行充、放电。 2.由上可知，汽车上所有耗电之电器，均能适用于发电机之最高电压即15.0 V与汽车电瓶之最低电压之间。磷酸铁锂电池工作电压虽高于铅酸电池，但必须靠汽车发电机充电，充饱时之最高电压仅13.33 V；仍远低于发电机产生之最高电压15.0 V，所以不会损害到任何汽车上之电器或零件。 3.改用磷酸铁锂电池，唯一的动作只是将原来接到铅酸电池的正、负两条电线取下，接回更换后取代铅酸电池之磷酸铁锂电池。未更动引擎结构或在燃油系统内加入任何化学物质去清理油路、喷嘴或改变汽油的特性(如提高辛烷值)。只须一次动作，效果持续，并且绝对不会伤害任何汽车上之电器或零件。
问题五：磷酸铁锂电池的使用寿命 1.在所有的可充式电池中，循环寿命(完全放电后再完全充电的循环测试，至电容量下降到原来80%的充放次数)以铅酸电池的400次为最短。镍镉、镍氢、锂钴、锂锰电池均约为500次，而磷酸铁锂电池高达2000次。此数据为公开之资料，网络上可任意查询
2.依上述资讯，磷酸铁锂电池之循环寿命为铅酸电池的5倍。惟考量使用环境(引擎室较高之温度，减少循环寿命)及汽车是以浮充(未完全放电即又充电，增加循环寿命)而非完全充放的因素，磷酸铁锂电池之循环寿命应为铅酸电池的3~4倍以上。