如果是的话，这个系统通俗点说就是“方向盘助力系统”，就是指通过一系列机械构造，减轻汽车转向时驾驶者转动方向盘的力量，从而完成汽车转向用的一套系统。
楼主看来对汽车的了解甚少啊！如果要买车的话还是多问问吧。现在先来回答你提的问题。
宝来的“机械液压助力系统”就是指这套系统是通过液压泵来完成助力工作的。具体原理自己去看百科，只跟你说一下优缺点
优点：基本上没有，实在是要说的话就是技术十分“成熟”，成本低廉。这是最早的方向助力系统，早在1951年，克莱斯勒的imperial车系就使用了。
缺点：由于液压泵是依靠发动机动力来驱动的，能耗比较高，所以无形中就会消耗车辆的行驶动力。另外，液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，所以，后期的保养维护也需要成本。还有，整套油路经常保持高压状态，所以使用寿命也不长。
再说的通俗点，现在也就是五、六万的小车都会配置机械液压助力，宝来配置这套系统，着实有点不厚道！
再说福克斯：不知道你说的是新福克斯还是老款的福克斯（也就是厂家叫的“经典款”）？
经典款福克斯和新福克斯自动档车型采用的是“电子液压辅助动力系统”，这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在基础液压系统上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。通俗点说就是低速时需要力量很小，随着车速的增加，力量逐渐增大。
优点：拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。
缺点：由于引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，同时故障率也就随之提升（这也不算缺点吧，科技含量高了，故障率自然也就高了。如果这也算缺点，那么自行车故障率最低！）。
通俗点说：这套系统基本上算是十万至十五万级别车型的主流配置。
新福克斯手动档车型采用的是“电子动力辅助转向系统”，大概也就是你说的“电动助力”，在这套系统里不再有油液、管路，取而代之的是直接干脆的电子线路和设备，主要组件有电控单元、车速传感器、转矩传感器、电动机等等。
优点：系统结构精简，质量小，占用空间少。只消耗电力，能耗低。电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。另外，由于没有液压泵和管路，所以后期维护成本较低。
缺点：电子部件较多，系统稳定性、可靠性相对不如前两种。另外，由于是纯电动系统，所以路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少。还有就是制造成本较高。
通俗点说：这套系统应该算是目前科技含量最高的一套系统，但相对于前两种，配置这种系统的车型相对要少一点。
说了这么多，你可懂了？建议你要是买车的话，还是多问问吧，别去迷信什么品牌了。
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