【专家解说】：BMW X6在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也将和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。 宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。 同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。 X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6 35i的最高时速为240KM/h，而 50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电子限速。 在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。 [编辑本段]基本参数 [1]尺寸/重量/容积 车身重量 2380 kg 轴距 2933 mm 轮距 1660/1672 mm（前/后） 全车长度 4876 mm 车身宽度 1983 mm 车身高度 1684 mm 油箱容积 85 L 标准座位数 4 引擎参数 标准引擎 M型V8双涡管双涡轮增压发动机/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统/ 标准变速器 6档手自一体 标准排量 4395 cc 气门数 32 最大功率 408/6000 KW/rpm 最大扭矩 680/1500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 14.3 L/100km 最高时速 250.0 km/h 加速时间 4.7 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 [编辑本段]世界首款概念创新运动型Coupe 作为体育运动汽车(SAV)的奠基者，宝马现在又提出一个新的、不断发展的概念车。 最富运动和动感的诠释宝马X车型，强调对汽车的主动驾驶潜力。典型的宝马设计语言和真实可见的外观让宝马X动态驾驶特性更上新台阶。 奢华的车身设计融合宝马高雅运动款coupe的基因于一身。 较大的离地间隙，超大车轮轮毂，让宝马X6概念车保留了宝马X车型特征。 宝马概念X6是世界上第一汽车配有动态性能控制技术，在任何驾驶条件下，都能达到独特的方向稳定性和精度，配有宝马智能Xdrive全轮驱动技术。 外观设计： 强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶确实带有轿跑车的轮廓特征：前面短悬垂，长轴距和后部长悬。 在宝马X6概念车设计中，宝马概念X6车显示出宝马X独有的基因。宝马前后车轮视觉平衡完美，从侧面看一眼就能看出是宝马智能的Xdrive，配备全轮驱动技术的车型。 在车身设计中第二主导因素为清新的车轮定位，富有力度的车轮弧形和大型号车轮给人印象深刻，看着X6概念车都觉得稳定。 外观特色：精彩互动凸凹曲面的搭配应用。 侧面轮廓线由前部向后依次渐升，而在车肩与侧梁之间增大的距离更是让X6 Coupe概念车在行驶过程中产生一个动态楔形。 从前面来看，宝马X6 Coupe概念车的宽度绝对是典型宝马X车型的经典表达。这种强有力的外观通过超大宝马肾脏型格栅、削减头灯后的鲜明头部轮廓、侧板衬托的车轮轮廓得到进一步加强。大进气口，反过来，对于冷却发动机也需要更多空气发动机来冷却，从前面来看，宝马X6 Coupe概念车更长，更是强调了其运动特性。 宝马X6 Coupe概念车的发动机罩造型清晰，轮廓分明。前部与宝马肾脏型格栅结合。与车身一样的保险杠同样增添了宝马X6 Coupe概念车优雅的外观。 设计独特的D柱彰显的是动力与稳定，创新设计的尾灯，强调了宝马X6 Coupe概念车的宽度。 与铬有着很大不同的黑色车身象征着宝马X6概念车的运动和技术特点，在横梁处增加了饰件，铬颜色板条，以及铬电镀排气管等。 前后地板保护材料为精铝。 尾灯集有白色方向指示灯，并配有夜间能发出均匀灯光的车灯。 推出世界上首款体育运动轿跑车：宝马X6概念车 宝马曾创造出首款体育运动轿跑(SAV)，现在时机已经成熟，宝马又创造出另一个全新概念车：体育运动轿跑Coupe概念车，其结合了优雅、动感流线车顶与宝马X车型上的典型特征于一身：从而创造出首款体育运动轿跑Coupe概念车。 通过展出这款概念车，宝马自豪地展现着来自宝马X的设计语言，更加专注运动和优雅。 [编辑本段]世界首演 宝马X6概念车首配动态性能控制系统 动态性能控制系统首次在宝马X6概念车上使用，该系统为世界首发。新款控制系统让宝马X6概念车在驾驶动感方面进入一个新境界。这种动力驱动链和底盘控制系统，再加上宝马的智能Xdrive全轮驱动技术，让宝马X6能够在任何状况下都能提供标准的稳定驾驶，这个系统让驾驶动态特性和安全同时受益。 动态控制——真正创新体系——在所有情况下，都能根据情况要求给后轮提供合理驱动力分配。 动态控制——世界上唯一一款能够在发动机运转与超速状态下仍能让汽车保持稳定的系统。 在动态控制系统检测到可能存在不足或过渡时，例如，在转弯时，它会分配车轮之间的驱动力比例，以保持车轮完美稳定，动感牵引力，并继续前行。并在此过程中，动态性能控制系统能载全速范围内提高驾驶稳定性，在加速转弯时，这一独特的底盘和悬架创新不仅确保安全牵引，而且能提供较高的横向加速度和优化方向稳定控制。 豪华动感设计——独特驾驶体验 在其设计和外观方面，宝马X6概念车为市场定下了新的标准，并给大家留下了持久的印象：表达的是全新的动感和现代风采。尽管其一贯的运动取向，宝马X6概念车还是保留宝马X车型全部特点。因此，宝马X6概念车不但具有Coupe 特点,而且同时具有四门轿车特色，较大的尾罩，还有各种各样的特性，所有这些都是宝马X车型的专长所在。也正是这种结合，宝马X6 Coupe概念车体现了豪华和激情，以及宝马富有创新能力的精神。 [编辑本段]BMW高效混合动力X6 BMW高效混合动力X6是全球首款采用全混合动力的全能轿跑车，其独特的驾驶体验在BMW X车型及整个混合动力车辆细分市场中均堪称典范。 BMW高效混合动力X6采用双模全混合动力技术，动力系统由一台具有BMW双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷技术、输出功率为300千瓦/407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为67千瓦/91马力和63千瓦/86马力的电动马达组成，最大输出功率高[2]达357千瓦/485马力，峰值输出扭矩为780牛顿米，这使得BMW高效混合动力X6成为世界上最强劲的混合动力车辆，同时在性能和燃油经济性之间达到最佳平衡。车辆从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，按EU5标准循环测得的综合耗油量为9.9升/100公里，较汽油动力的BMW X6 xDrive50i降低近20%，二氧化碳额定排放量为231克/公里。
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