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开凿克拉地峡运河 克拉地峡 克拉地峡运河 克拉地峡运河开工 克拉地峡地图 克拉地峡运河地图 克拉地峡运河规划图 泰国克拉地峡运河图【专家解说】：首先，可以增加选择、降低风险。马六甲沿岸三国中，新加坡最为西化，与美国关系非同一般；马来西亚一向野心勃勃，并且与我国有南沙岛屿之争；印尼更不用说，素有******排华的历史与恶名。可以预见，至少在美国败象尽露之前，此三国均难与我国建立密切的军事关系，都不会接受我国设立军事基地，无法确保我国航线畅通无阻。三国中只须一国与我交恶，便会对我航线形成巨大威胁。如有克拉地峡运河存在，上述风险顿时减半，甚至化为乌有。即便中美反目，美军想同时封锁两条通道，难度也必然加大。
其次，可以减少运费、缩短在途时间。随着我国经济水平提高和产业结构调整，低人工成本不应继续成为提升我国产品竞争力的唯一杠杆，通过克拉地峡运河进口原油可以降低我国能源成本，运送商品可以及时供货促进贸易，都有助于增强中国竞争力，加快中国崛起步伐。
其三，可以牵制新加坡的亲美倾向。新加坡是美国的防务和安全合作伙伴，准许美国军队使用新加坡的设施，在樟宜建设大型深水海军基地供美国航母使用，目前美军第七舰队的后勤司令部就驻扎在新加坡。新加坡虽是华人国家，但在中美发生军事冲突时不见得会站在中国一边。我国积极参与开凿克拉地峡运河的可行性探讨，本身就是对新加坡的牵制与警告，如果新加坡执意亲美疏华，我们可用打通克拉地峡运河来给新加坡的经济以毁灭性打击。
其四，可以压制日本和越南。一旦我国成功解放台湾、收复南沙，出资开挖克拉地峡运河并取得实际控制权，就会在日本的海上生命线上形成三道关卡，日本的经济命脉将彻底掌握在我们手中，可迫使一向欺弱事强的日本再度象唐朝时那样对中国采取“事大”政策，实现中日之间的真正和平。而越南也将陷入中国海陆包围圈，不敢再对我们口吐狂言肆意寻衅。
其五，可以助我海军西出印度洋。如果单从石油运输的角度破解马六甲困局，我们可以采用多种方法分散风险，如修建经由泰国、老挝抵达中国的中南半岛输油管，由缅甸实兑港至昆明的输油管，巴基斯坦的瓜达尔港也可成为我国油气运输中继站，以及修建经由瑞丽通往仰光的泛亚铁路等等，这些办法都可以分散、缓解我国进口石油的风险。但是，输油管不能运送普通货物，更不能运送飞机军舰。目前，我国海军西进印度洋的最近航线只有马六甲海峡，而印度的尼科巴群岛恰恰盘踞在马六甲海峡西端出口，印度在此驻有重兵，正是监视并阻碍中国海军进入印度洋的重要据点。中国海军如果在此处与印度海军对峙，与祖国相距数千公里的距离是无法弥补的弱项，仅靠补给船队的后勤支援难以打赢大规模海战。全球战略必然要求我国在印度洋沿岸靠近马六甲海峡处拥有军事基地，而新、马、印尼不大可能给我们提供方便。如果我们出资帮助泰国建成运河，就有望在运河西口建设并租用军事基地，与我国在缅甸沿海建立的一系列军事设施连成一片，足以与印度在安达曼和尼科巴群岛上的军事力量相抗衡，中国海军在印度洋的形势就能转劣为优，压制印度海军的嚣张气焰。