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一些能源专家认为，电动汽车肯定是"前途无量"，长期来看可能将成为未来汽车业的发展方向，但其成"气候"还需时日。而在石油和电力两种能源过渡之间，成本低、又环保的甲醇汽车无疑是最值得发展的新能源汽车。
大规模推广即将开始
2009年4月23日，中国内燃机协会召集行业企业，召开了压燃式、点燃式内燃机应用M100甲醇技术交流报告会，邀请多年来致力于M100甲醇内燃机应用的上海焦化厂、上海华普汽车公司、天津大学作报告，展示该领域技术前沿的进展情况和产业化的前景。据内燃机协会有关人士透露，经过大量实验研究和实际使用，甲醇是目前内燃机最为合适、最具条件用以大规模替代石油的燃料，协会正在全力推广其产业化。
能够被全国性的行业协会列为首要推广对象，甲醇汽车实际已经走过了很长的路，从上世纪70年代开始，中国车用替代燃料的研究工作就一直没有中断过，甲醇只是其中的一个方向。
随着时间的推移，甲醇依靠其经济实用在众多竞争者中逐渐显现出来。
据记者了解，1970年代石油危机后不久，国内就已经开始了甲醇替代燃料的探索性研究，参与研究的人员甚至包括了内燃机领域的史绍熙院士，科研团队实力堪称一流。在探索过程中，除了众多科研人员的辛勤努力，地方政府在实践中的支持也功不可没。
其中尤其要提到山西省，从最初的750辆甲醇载货车，到后来全省范围内的大规模推广，山西省政府在推动甲醇替代燃料产业化上可以说是不遗余力，目前为止也还是全国唯一一个甲醇燃料示范省和甲醇汽车示范地区。
除了山西，上海、陕西、山东、河南等地的甲醇汽车产业也逐渐在成形，上海焦化厂、山东久泰能源、陕汽集团、潍柴集团、玉柴集团等业内知名企业也积累了丰富的经验，准备在这一领域大显身手。
原机械工业部部长何光远是甲醇汽车产业的积极倡导者，他近年来在媒体多次表示"推动煤基醇醚燃料替代汽柴油势在必行"。
甲醇汽车得到了行业协会与企业的一致青睐，大规模的推广也箭在弦上。但是，市场能否接纳这一新生事物还是一个至关重要的前提。