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做隔音的顺序并不需要从车头到尾的，机仓隔火墙是放到最后的，那里是乱七八糟的，用剩余的边角料进行贴补就行了，这样也节省材料！我就从车头到车尾，按顺序写了！
工具：剪刀、各种长短的十字、一字螺丝刀、裁纸刀、直尺、卷尺、一套套筒扳手、清洁工具、刷子N把、橡胶手套（不让胶水过多粘在手上），旧报纸若干张（取样和铺地上放置物品用）几个纸箱搭起来作操作平台，基本上就这些了。
拆车会有许多螺丝，弄丢搞错是最麻烦的了。为此，教大家一个方法，将拆下的螺丝和配件，用透明胶在相应的部位粘起来，这样绝不搞错。本人就没有这样搞，全放在一起了，因本人记性好，所以也没有搞错，建议大家不要像我这样搞，呵呵！
先说车头发动机机仓这里的隔音。
一、机仓篇：需要处理的部位有三个，机仓隔火墙、发动机盖和U槽。施工材料：全部使用超强隔音棉和强力胶
1、发动机盖：KK的发动机盖比较小，施工方便，不用拆！用旧报纸铺上去取样裁剪粘上即可，我是用的原来的背胶材料，背胶材料开始的粘性还是不错的，这实在不好拆，就不拆了，等过段时间老化后再拆换吧。大家看看，手工还是不错吧，是石棉材料的，缺点是这东东很吸水哩，好在机仓热量能将其烤干。要是用平静的就好了，遗憾中！2、机仓隔火墙：这里的施工就是在原车的毛毡位置再覆盖一层超强隔音棉。这个地方看来吓人，因为KK的机仓太紧凑了，觉得根本无从下手，但真要做起来，居然能将隔火墙全部施工处理。难以置信吧，连我自己都难以相信，哈哈。告诉你们决窍就是：要把几个部位的东东移开就可以下手了，不用拆。分别是转向壶，膨胀水箱和电瓶。转向壶提和水箱是卡在车体上的，左右晃动提起来便是，移开原来的位置就好下手施工了，这样KK的机仓左半部份就能全部覆盖一层超强；右半部位拆掉电瓶后空间就大了，好下手了。中间位置手可以直接伸到三根进气管后面进行施工。有些部位达不到的话，可以借助长棍进行压紧（顺便可以练打狗棍法，呵呵）。前轮支承体的塔身也进行隔音。大家不用担心散热问题，平静已经测试过了，没有问题！还有那些管路，我全部空出来了位置，有些是需要散热的，覆盖不好！所以地方我尽量使材料最大化粘贴，方法就是先在管路上打湿水，然后，用剪好的隔音棉背面放好位置进行按压一下，这样就在背面留下了水痕，水痕位置就是管路的位置，剪开空出来即可，这个方法可以用在许多地方，屡试不爽，精益求精的同志们可以这样干！呵呵
下面是机仓隔火墙图片，在些位置就照不到了，但还是处理了，按我的方法，大家可以将机仓隔火墙全部覆盖一层超强隔音棉，都用不着升举器，完全DIY操作，呵呵！
隔火墙的吸音棉走向必须为横向（平静对吸音棉的走向有严格的要求）
隔火墙左半部：
隔火墙右半部：
3、U槽的施工：这里也是先拆，KK原车上有几个塑料盖子，用细螺丝刀逐个撬起来便是，盖子下面是十字螺丝，逐个拧松；两只雨刮器底部也是两只塑料盖子扣着，用一字螺丝刀撬下来，盖子下面就是雨刷臂的固定螺丝了，拧松取下雨刷；导水槽那里还有几颗螺丝拧开后就全部可以拆掉U槽的黑色塑料盖了。需要注意的是U槽黑色塑料盖内部连着雨刮水的导管，这个需要拔下来。（什么！拔不动？我不告诉你是硬拔还是吹热再拔了，这个都不会就不要做隔音了，呵呵）这样就可以拿掉塑料板了。注意螺丝千万不要掉到发动机仓里去了，不然痛苦万分，找你半个小时都算好的，就怕找不到了。
下面是施工前的U槽：
在不影响雨刮连杆动作的情况下，里面的几个面都需要粘贴超强隔音棉。注意，面对车头的左半部有进风口，这个不要堵。两边的排水口不要堵。不过，想堵也难，呵呵！大家不用担心这个地方的积水情况，这里风干的速度远大于积水的量，不然这里的钣金早生锈了。拆开时，里面一切完好。呵呵。贴好材料后，先不要回装，原因在下面！
下图是施工中的U槽（底部还未粘贴，左半部分只能借助长棍进行处理，看自己的手工了，呵呵）吸音棉走向无要求。
二、前翼子板篇：施工材料：超强隔音棉和强力胶（环保胶也行，这里挺干净的）
前翼子板我是按发烧友级别的做法进行施工的，就是说要拆下来搞。本来不愿拆的，因为是为了清除上次的背胶材料（已经开胶了），清除工作是十分痛苦的，在清除上次的背胶材料我花了很多心血和银子。不得已当了回发烧友，苦笑一下，呵呵！
翼子板的拆装是整车当中难度最大的，需要拆好几样东东才能拿掉翼子板。为什么叫发烧友呢，就因为难度大。呵呵。先要拆掉前轮的轮罩，轮罩有两种螺丝，一种是六角螺丝，注意挡泥板底部有一颗别忘；另一种是塑料螺丝，如果拧不出来的话就代表滑丝了，需要到里面一边顶一边往外拧。拆掉轮罩后，就是拆机仓里的固定螺丝了。打开发动机盖，先把看得见的几个螺丝拆了。U槽的黑色塑料盖下面有一颗螺丝，这就是上面说的不要马上回装U槽的黑色塑料盖的原因。呵呵。另外，还需要揭掉集转向灯一体的那个进气栅格，这个的拆法是拧掉上面的四颗螺丝后。从大灯那里的缝隙入手，这个地方要轻轻的扳，有指甲就好些，没有就用刀片，不要用螺丝刀，要撬坏的。轻轻地用力把缝再扳大些，就好下手了；底部还有两个卡扣也需要扳开：此外，还要拆开一点保险杠，不需要全拆，露出两边的螺丝就行，这个螺丝就很隐蔽：
在翼子板和保险杠的这个螺丝靠后缘的两个位置还有两颗螺丝也需要拆掉，要从里面拆，外面看不见的。拆完后，翼子板就可以拿下来了。拿下来之前要把转向灯连线解除，别扯断了哈！另外，要把灯罩也要从翼子板上拆掉，不然放在地上铺隔音棉时会顶烂的，我的就顶烂了一只，四S要说要几十块，抢啊。我赶紧DIY修补了一下，跟原来一样，真爽。强吧，哈哈。拿下来后就可以完美地进行粘贴了。此处的吸音棉走向无要求。
拆开翼子板后的车车是不是很丑啊：
清除上次的背胶材料是麻烦的，一定要清除，因为已经开始开胶了，原因是上次粘贴不牢，就算贴牢了，一年后也肯定开胶，背胶材料只能用在底板，当然不能跟万能胶粘的相比，家具都用万能胶哩，能不牢吗？呵呵！
粘贴后的翼子板，非常完美。呵！在此批评一下KK，在上拧丝的地方是没有喷漆的，这个地方已经锈成这样了。这个部位我放大给大家看。我赶紧用补漆笔补上。我帮车友做的另一台一点零的也是这样。我认为所有的KK这些部位都锈成这样了。大家注意一下！
大家对轮罩部位进行清理后，可以在轮罩的背面进行粘贴。图片是我上次用的沥青板材料，大家可以用隔音棉代替。图片如下：
如果还有更发烧的可以在轮子支撑体那里清洁后铺设超强隔音棉。效果会非常好的
全部搞掂后，按相反的顺序进行回装就OK！这里不再赘述！
二、车门篇 处理部位：车门钣金和内饰板；
施工材料：使用隔音垫和超强隔音棉及环保胶进行施工
车门隔音的难度在于，可以施工的空间不够大。当然，要想做到材料最大化，难度就高一些。本人施工时将材料最大化了，当然排水孔不能堵上的。
KK的车门拆卸比较简单，拆掉看得见的六颗螺丝，注意其中门拉手那颗螺丝是平顶的，装的时候不要搞乱。拆完后，就把内饰板从下至上用力往外扳，会听到里面的树脂扣“嘭”的一声，共有五颗 ，听到五声就全部解除了，最后解除电动窗的插头，这样就可以拿下内饰板了，以右车门为例，拿下内饰板的样子如下：
因为KK是日韩车系，钣金较薄，易引发共振，建议各个门均进行隔音垫和隔音棉双重施工；每个门的钣金使用一张隔音垫，共4张；超强隔音棉共两张有少许余量；发烧友可以在原车粘贴一层超强的基础上在加一层标准隔音棉，不必铺满，有原来面积的80%足够；车门内饰板粘贴标准隔音棉；吸音棉走向无要求。
处理过后的车门如下：本人处理得十分完美，将材料粘贴面积最大化。呵呵
内饰板一样需要粘贴，此处用标准隔音棉即可（也很完美吧，呵呵）：
注意大家平时不是常说右前门有异响吗？这异响是来自那根锁杆，它和门体碰撞时发出的，偶已经在碰撞的部位贴了隔音棉，从此就是锁杆和隔音棉碰了，异响消失。呵呵
另外KK的后门手摇窗机构润滑油已干涸，需要添加，前窗不用（还有很多）；
处理过后的车门，关门声如新雅阁一般。是我的雅阁车主同事自己说的，是意淫还是真的？？哈哈
三、车底篇：
车底的拆卸动作是比较大的，这里的部件也最多。先将四个座位拿出来，这个容易，螺丝都看得见，注意主驾驶位下面有安全带的电线接头，要先拆掉；拆掉座位后抱出车外再拆内饰空间就大了，方便多了。前门槛条的拆除方法是先拆掉看得见的十字螺丝后再将塑料钉拔出来，然后将门槛条从车体上向上拔出来，里面是用铁扣扣住的；后座的门槛条使用同样的方法；中央手扶档把那里先拆掉最前端和最后端看得见的螺丝后，再解开那块换档的遮丑布，然后将遮丑布这块黑色的塑料板拔出来，这个块板也是卡扣式的，拔出来后下面还有一颗隐藏的螺丝，这个不取，一定会拉坏，要注意啊。这样就可以将这块大板全部拿下来了。
原车的地毯下面是纺织行业的垃圾海绵，应该是作乘员舒适之用，踩着较软嘛。呵
这个拿下来后，再将B柱的内饰板往上提，一边抠一边提，取出来后，解开地毯的所有扣子，就可以将地毯掀起来抱出车外了。拆完之后的KK是这样的：
为了增加车体的刚度、强度及抗剪抗扭等机械应力，原车的底板钣金纤陌纵横。黄色线是电控预紧式安全带和气囊的连接线，不要搞断了，贵得吓死人（此处施工最好先断电）。
隔音垫的施工：这里全部铺一层隔音垫，前座后面可以不用铺满面，前面要铺满（其实也不用这样），因为这里是抑制发动机噪声的主要部位，中央档把那里也要铺设，这里也是制震重点部位，铺设的时候一定要贴紧钣金，不能有气泡，这个一定要小心，如果有，用剪刀刺破后放气，隔音棉的施工也是这样:
隔音棉的施工：除三大件脚下和隆起的部位用标准隔音棉外，其余全部用超强隔音棉。我的KK三大件那里装了踏板，还有脚垫，容易顶起，不然也可以用超强，但也有点吃力，所以就用了标准。全部铺设后是下面的样子：吸音棉走向必须为横向（隔音棉的粘贴晾胶时间要充分，以不略不粘手为止，要从一边往另一边或从中间往两边赶，不要拱起。
后座用标准隔音棉就行了，注意，那个油箱孔那里要留个活口，为以后检修备用，不要封起来，图中黑色的是第三代隔音垫，上面再用标准隔棉，这里要装内饰板，PP不再发了
门框的侧面也要铺上，上面是贴侧面之前拍的PP了。另外，发烧友可以在门柱这些空腔灌注发泡胶，本人没有使用，为了节省成本。呵呵
四、A、B、C柱及后备箱内饰板篇
KK的内饰敲起来大多都会有破响的声音，这些都是噪音源，经研究后发现是内部的树脂扣是松动的。处理方法：用胶水将树脂扣凝固起来，这个并不影响其性能和将来拆卸的。除A柱外，在B和C柱的钣金上贴标准隔音棉，A柱粘贴面积太小，无法贴在钣金上，可以贴在内饰板上，本人将能贴的地方全部贴了，都是材料粘面积最大化施工，供K友们参考，凡是我没有贴的地方，都是面积太小不足以贴，你们也不要贴了，这本人是经过试验过来的。能做到我这样已经和很完美了，呵呵。A、B、C柱及后备箱内饰板的粘贴，都是使用标准隔音棉:
贴好这些个地方后，将内饰板装回后，就卡得很紧了，敲起来也不空响了。呵呵
四、顶篷篇
这里本来可以用超强隔音棉的，我只用了标准隔音棉棉，当时害怕装不回去，其实可以的，只要不要接接边缘和中间就行了，顶篷的最紧处是在中央。没有用超强算是一种遗憾，好在我之前使用了两张隔音垫，应该将效果提升了一些。另外 ，四周的窟窿我也忘了堵了，已经没有勇气再拆了。呵呵。顶篷的拆卸比较简单，拆掉手扶把和遮阳板里的螺丝，拔出所有的平顶卡扣，室内灯罩那里小心的用小刀挑一下，往外一捏就拿下来了。所有件均未拆坏。呵呵。吸音棉走向必须为横向顶篷隔音处理了有两个明显的好处，降低雨滴打在头上的声音和夏天空调的保温效果，很抵值的。哈哈。做完后回装顶篷。另外，装完顶篷后再装ABC柱的内饰板较好些。
五、后备箱篇：
后备箱的拆卸很简单明了的，同样是拆掉十字螺丝和拔起平顶塑料扣，另外取出备胎便是。尾箱门的固定螺钉是树脂扣和同心圆固定扣，同心圆扣子最好拆，把中间的往里面一顶就拿下来了，巨爽！
拆卸后的后备箱是这个样子：
两边轮弧和翼子板及备胎处都是需要制震的重点部位，先来一层隔音垫，再用超强隔音棉，以一边的轮弧为例：
后备箱备胎处和翼子板同样铺设隔音垫
再贴超强隔音棉如图：吸音棉走向必须为横向
??? 后尾箱盖里面可以贴一些隔音垫后再贴超强隔音棉，这里空有限，尽量即可，不必追求过多，注意不要挡住底部排水孔。黑色的小方块是我修薄的隔音棉，因为这块板和车体之间并不是密封，起步时经常会有颤动的异响声，用隔音棉垫起来一些，防止颤动：
密封篇
全车的密封
先更换原车四个门沿上方的收边条，原车四个门沿的密封条真是垃圾，其实根本没有密封作用，只能扔掉（你们谁要，我可以赠送，呵呵）。代替的是中空管，挤压在一起，密封性提高很多，超过新车的水平，关最后一个门的时候竞然难关，居然有气流压迫耳膜的感觉，呵呵，同样巨爽！所有部位，按照平静的要求进行粘贴和微调便是。由于KK的钣金好，B柱处的密封条省去了。
按平静光盘的要求进行施工，此处图片略去（因急于交作业，加之这里天气一直很坏，就没有做这部分的施工，过一段时间再做，到时候再行补充。
全车隔音和密封施工结束
全车参考用材：超强隔音棉8张（翼子板+发动机盖、隔火墙和U槽共2张+四车门2张+正副驾驶脚底板1张+前排座下方1张+后备箱1张+顶篷1张）+标准隔音棉3张（用于底板拱起部位和所有内饰板）+隔音垫16张+强力胶1桶+环保胶4桶+全车密封套材一套，总共近两千块。车车总增重约20公斤多一点，这个已经称重核算过，呵呵，由于隔音垫用得太多，其实按一般要求完全可以控制在15公斤以内。不过，对汽车来说，几十斤对油耗增加影响很小。这样的用料属于发烧友级别了，要求不高，还可以适当减少用材，节约成本。
谈谈隔音后的效果：
在谈效果之前普及一下有关声学知识：我们日常驾驶时人耳能感受到的主要是中低频的噪声，低频噪音与高频音特点不同，属于长波，穿透力很强，因此隔音施工后不可能象高频噪音一样被彻底消除，但会有很大改善。平静的隔音垫和吸音就是为抑制中低频波长的噪音而开发的。所以期望值也不要太高，太高了会失望了。呵呵
做完隔音，也对爱车更加了解了，凝聚着自己辛勤汗水的结晶，毕竟亲自为爱车动的手术，也更进一步爱惜自己的KK了。
刚做完隔音时，本人是半夜去试车的（连夜加班搞完的），当时有点觉得隔音好像变化不是很大一样。风声和路噪比较大。以八十时速关掉发动机空档滑行和开着发动机带档滑行时的声音是一样的，也不知是周围太静还是自己心理作用。但很奇怪的是，后来的几天里，觉得噪音越来越小，越来越满意（难道隔音也需要磨合，还是本人的心理作用在变化？晕啊！哈哈）。本人平时开车少，都是周末用一用，加上一个多月没有开过KK了，都不记得以前具体是啥样的感觉了，直到试了车友未隔音过的KK后，才觉得自己的KK隔音效果是显著提升了的。我想这样的感觉才是真实客观的吧。呵。下面说说各种工况时的隔音效果：
原地怠速时的噪声：首先，0.8MT三缸机特有的“哒哒”声变得很细很小了，不注意已经听不见了，而此前是很明显听起来很烦的。毕竟驾驶舱内仪表台下的隔火墙是无法施工的（据说四S也难以将仪表台拆下完好的回装，我们就更不要试了），而这里又是发动机噪音传递的主要部位。所以原地怠速时的机器噪声的抑制就主要靠机仓内隔火墙的施工了。机仓隔火墙这里我做得非常好，加上正副驾驶位的脚底板和车门及前翼子板的处理，使发动机的声音整体下降很多。此处下一步本人拟制作两块档板，将正副驾驶台脚底板上方空间封起来，高档车都是封起来的。就像一个房间隔音再好，但打开了门声音就进来了，所以这里要仿效高档车，将上方空间封起来，也不用一低头就看到那些线路了。一家之言哈！
行驶中的噪音：原来换档提速过程中，三档从二十提速到五十过程中时，特别是提速到五十左右时，发动机声音有如撕心裂肺般。而现在这种声音就不再那么刺激了，变得小多了，可以放心提速，不再害怕了。哈哈。可以说，基本上在八十时速以内的行驶噪音下降很多，原先的嗡嗡声消失了许多，声音变得干净，少了许多杂音。过不平的路面时，原来散乱的声音变成了“砰砰”的声音，如中高档车一般。以中低速行驶在平路上时是那种“沙沙”的声音。另外，让我很惊讶的是那天有台车打着喇叭超车，我差点没有听见；还有类似车旁边突然窜出个大货车的现象，自己都悄然不觉。以前偶听声音都能感觉到外面有车来了。看来隔音好了，安全性也受影响，还是多看后视镜吧。呵呵。
高速时的噪音：以前上到120左右时，觉得很难受，说话也费劲。现在好多了，听音乐音量也开得比以前小了，但头顶的风声和来自路面的路躁很是很大的（下雨时顶篷的声音没有听到过，期望下一场暴雨马上试验一下，呵呵），毕竟上到这样的高速，哪台车声音不大？何况我们的是KK这样的低端车！现在隔音后风声和路噪成为主要的噪音了。我想，自己的施工是相当仔细的了，所以被动降噪应该是已经提升到极致了，车辆本身的风噪系数是基本上降不了的（难道我们还要将雨刮和后视镜拆掉不成，哈哈）。如果还想进一步的降噪就只有主动降噪了。怎么主动？对于路噪，还可行的方法是下一次换低躁轮胎。还有一个最为直接简便的方法是什么？我告诉你们是换高档车，哈哈
整车的密封性提高很多，不发动车，关上所有车门后，车内异常安静，绝对超过新车时的水平，车门开关前后的隔音效果非常明显，衣服的摩擦声都听得很清楚。同时，隔音和密封都做好了，也听到一些以前从未发现的噪音。就是仪表盘和一些内饰板卡扣的碰撞声以及后备箱门的异响，对此本人经研究已经确认。内饰板卡扣本人已经用胶粘剂凝固处理了，从此消失；仪表盘是刚发现的，透明塑料盖和周围的面板之间在过不平路面时发出碰撞的异响，还有那个归零螺杆也和塑料盖的孔发生碰撞，这些都是异响。以前也一样有，只不过，以前的噪声大，混在里面听不出来罢了，现在隔掉了许多声音就显现出来了。处理办法：可以在塑盖和面板之间垫上隔音棉，但这样处理难免会暴露出来有碍美观。最好是拆掉面板，在仪表盘塑料盖周围贴一圈隔音棉处理较好。我不明白，归零螺杆封一层橡胶缩小螺杆和圆孔的间隙会增加多少成本，偏偏让它撞得老响？不能指望厂家了，只有自己DIY，完善提高。另外，后备箱门那里，不是车牌响（异响真是越来越多哈），是面对车尾的右半部分的玻璃底部,打开后备箱门,在里面敲右半部分的玻璃底部,就能听到那种烦人的声音。最后找东东在底部垫上,异响从此消失。
还有，还有一些线路也易发生异响。本来原车为防止异响就是用海绵包裹处理的。为加强消除这方面的异响，本人对一些线路或接头已作了相关处理，该包的包，该固定的固定。隔音就应该这样，包括对所有的噪声来源，只要能发现的，都一定要进行处理。完美是无止境的，呵呵！
谨以此文献给有时间和耐心，认真细致，意志坚强，敢于拼搏，信心十足，追求动手乐趣及有自虐倾向的车友们！同时感谢平静工作人员及天堂鸟专家以及网上各论坛里各位先行者们的隔音贴子的指导。
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