【专家解说】：开环闭环指的是发动机ECU的控制方式，早期的车没有安装氧传感器的时代，ECU由于没有反馈信号装置只能按照既定的程序工作，只能收集传感器信号运算后驱动执行器，对于执行器和机械性能带来的差异无法自适应，属于粗犷的控制，称为开环控制。后期的车虽然安装了氧传感器但没有传感器加热系统，在冷车工况时，冷启动加浓和氧传感器温度低无法工作所以在冷车时执行的是开环控制，暖车完成后ECU才进入闭环控制。随着排放法规的严格和技术的进步，如今的车无论在各个工况都是闭环控制，ECU收集传感器信号运算后驱动执行器，再根据反馈信号调整下一步的工作，如此往复形成一个控制环路！
化油器指的是燃油供给装置部件，由早期的化油器，发展为机械喷射，电控机械喷射，电控单点喷射，电控多点喷射，电控缸内直喷等方式，99年以后基本全部淘汰了化油器车的产出，现在市售的车型基本都是电控多点喷射，部分高档车采用的是缸内直喷。
后面的就是发动机的进气系统了，自然吸气是最传统的进气方式了，单靠活塞的运转将空气吸入发动机内部，进气的总量会直接影响发动机的工作和动力，为了弥补进气的时滞，进气系统加入了涡轮增压等强制进气部件来提高发动机功率，降低发动机负荷，涡轮增压是利用废气的动力来驱动涡轮，带动同轴的进气涡轮将空气压入进气道，虽然涡轮增压在低速时基本无法工作，进气滞后比较明显，但仍然是主流的增压部件，其他的如机械增压和电动增压等部件也有使用，大众的部分车型采用的是机械与涡轮协同增压的方式！
