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法拉利488油耗 法拉利488怎么样 法拉利f12油耗 法拉利油耗 法拉利458油耗 法拉利跑车油耗 法拉利百公里油耗 法拉利f430油耗【专家解说】： 这类超跑，一般都要加98号的油。 一辆汽车要加什么标号的汽油，主要跟该车发动机的压缩比有关。 一般情况下，国际惯用的标准如下： 90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。 92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。 95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。 98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。 再看看最近几年法拉利的发动机： F430：4.3L V8，压缩比11.9 599：6.0LV12，压缩比11.2 FF：6.3L V12，压缩比12.3 458：4.5L V8，压缩比12.5 F12berlinetta：6.3L V12，压缩比13.5 California：4.3L V8，压缩比12.2 California T：3.9T V8，压缩比9.4 488 GTB：3.9T V8，压缩比9.4 LaFerrari：6.3L V12（混动），压缩比13.5 由上可见，除了较老旧的599及两款新的涡轮增压发动机3.9T（California T和488 GTB）外，法拉利的自吸发动机压缩比都是很高的，所以一般建议都要加98的汽油。 概述 发动机压缩比，指发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。目前，绝大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。 压缩比定义 内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值，是内燃机的重要结构参数（见图）。活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为 ε=Va/Vc ε 为几何压缩比，它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。活塞位于下止点时进气门或进、排气口尚未关闭，故有时须用有效压缩比ε0的概念。ε0指内燃机进、排气门(口)开始全部关闭瞬时的气缸容积与气缸压缩容积之比。凡未经特别指明的压缩比均指几何压缩比。压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。汽油机压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分（如NOX、烃类、CO等）的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压柴油机的压缩比可低至8。几年以前，汽油发动机的压缩为6～10，但如今普遍都在9~12之间。 压缩比与燃油利用率 为了满足国四（欧四）排放标准对于碳排放（即耗油量）的要求，汽车生产厂家普遍都提高了发动机的压缩比至9~12之间，其中，9~10.5主要用于涡轮增压发动机，10.0~12则主要用于自然吸气发动机。 高压缩比发动机可以更好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。为了满足国家要求自2011年开始，新车必须满足欧四排放的要求，汽车生产厂家同期开始大量地在汽车上装备高压缩比发动机，事实上，目前的自然吸气发动机压缩比普遍都在10.5以上。 压缩比与汽油标号 发动机压缩比是决定选用汽油标号的最重要参数。 学术上，并无十分统一的标准规定什么压缩比用什么样标号的汽油，而且随着爆震传感器和点火提前角自动调整技术的广泛应用，高压缩比汽车也可以使用比较低标号的汽油。 目前，在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准： 90号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。 92号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。 95号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。 98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。 值得注意的是，部分汽车4S店有一种误导，那就是鼓励车主尽量用高标号的汽油，这是错误的观念： 高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。 低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。 因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。 因此，正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。