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宝马x1与奥迪q5 宝马x1对比奥迪q5 宝马x1还是奥迪q5 宝马新x1对比奥迪q5 新宝马x1和奥迪q5 奥迪q5与宝马x3对比 宝马x3和奥迪q5 奥迪q5和宝马x3谁好【专家解说】：你好,他们都是97号油，动力：X1的加速比Q5更快。X1在xDrive28i车型上搭载3.0L的直列6缸汽油发动机，最大功率为190kw/6600rpm，峰值扭矩为310N.m/2600-3000rpm，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高车速为205km/h。奥迪Q5有两个排量，其中3.2L将有可能继续采用进口模式销售，而将国产的车型采用的是2.0升TFSI直列四缸发动机，只需到1500rpm，这款发动机就可实现350N.m的扭矩峰值，并一直持续到4200rpm，最大功率达155kw。奥迪Q52.0TFSI可在8.6秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。 相比2.0TSI的Q5，在最高速上略有损失，但在百公里加速时间却有1.8秒的优势，比起3.2的Q5却也不逊色。【宝马X1的底盘结构可能不如奥迪Q5先进 但其传统的运动基因仍保持很好】 X1的底盘来自于X3，前麦弗逊后多连杆结构悬挂有着很好的运动反应能力，加之其车身离地间隙变小，重心更低，过弯极限也会有所提高。据X1的海外试驾介绍，整体性很高的底盘让X1开起来更接近于3系的感受，而不是一款SUV，悬挂的支撑性很不错，所以在激烈驾驶时，车身的侧倾能够被很好的抑制，悬挂对于车身的反映迅速，能够积极配合车身的动作，所以X1开起来的感觉很灵活，很迅猛。而宝马X1采用xDrive的全驱车型提供了跟X6相似的动态扭矩分配系统，即在弯道时，电脑可以通过左右车轮的附着力情况来调整左右的扭矩分配，来改善高速过弯时的转向不足。同时也改进了电子稳定系统在发生危险时，只是单纯的对车轮进行刹车情况，安全性有了进一步的提升。【宝马X1更适合公路 但还是为其装了适应各种路况的轮胎】 标配在X1上的轮圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季节轮胎，抓地力特别出色，这一点尤其是在下山带有湿泥和沙土的路段下，表现得尤为明显。Q5的底盘来自于A4，但又有别于A4，采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架，可谓是最先进的悬挂结构。这套系统使得Q5有了不因SUV车身沉重而笨重迟缓的操控，同时又兼具舒适性。【奥迪Q5有着更具主动性的驾驶模式选项系统】 再看看Q5最厉害的地方在于驾驶者有很高的主动性，装有“驾驶模式选项系统”的车型，可以通过MMI操作系统对变速箱、转向系统和悬挂系统进行：舒适、自动、运动三种模式选择。通过选择不同模式，获得不同的油门反应速率、变速箱换挡速度和悬挂硬度。【奥迪Q5除了有比较先进的悬挂结构外 还有更多驾驶系统模式可选】 Q5动态转向系统，与一般的转向系统相比，此系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。宝马虽然也有类似的系统，但可惜的是目前看到的资料显示X1没有该配置。运动模式下的悬挂会给车身更有力的支撑，让车身尽量保持平衡，而方向盘对于路感的反馈以及指向都非常不错。 当然如果这复杂的驾驶模式不赶兴趣的车主还可以少花钱买没有该系统的车型，也能满足一般驾驶乐趣。 另外，奥迪Q5采用的全新的MMI多媒体交互系统功能也很强大，其中有一项特别引人注意：并线辅助系统，通过电子设备减少了开车时的后方盲区。当然先进配置多了有时候也很麻烦，在拥堵路段是建议关闭此系统，不然会被响个不停的报警声干扰驾驶。