【专家解说】：链烷烃：67.69
环烷烃：15.22
一环：8.6
二环：5.36
三环：1.26
总的芳香烃：17.09
单环芳烃：9.9
烷基苯：8.56
茚，萘衍生物：1.34
多环芳香烃：7.19
茚类：0.37
萘类：3.58
苊类，苊烯：2.41
三环芳烃：0.43
胶质：0.40
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
产物：2007年05月30日 星期三 下午 07:11发动机的排放物主要来自于燃烧产物，也包含一部分未燃的燃油以及机油。但是，未燃hc在柴油机上明显少于汽油机，因为柴油挥发性差。
在燃烧产物中，对环境影响最大的是nox，以及pm（微粒）。当然co2的排放也是相当可观的。（由于柴油机的效率高于汽油机，所以推广柴油机的使用会减少co2的排放。）
nox是氮氧化物的统称。主要的危害是可以直接对动物的呼吸系统产生毒害，对植物的危害也十分严重。并且，在不利的气象条件下，比如盆地，充足的阳光的话，可能产生光化学烟雾。极大的危害生物，带来很强的环境破坏，比较著名的环境事件就是洛杉矶烟雾事件。
pm，是燃烧不完全产生的碳烟，当然，pm分两种，一种是干碳烟，在高温下形成，另外的一种是湿碳烟，是碳粒和未燃碳氢以及柴油解离的产物的混合体。pm对空气的污染也十分严重。微粒的粒径越小，对人类的呼吸系统的危害越大，可能对呼吸系统带来机械性损伤，也可能带来癌变。
co，hc排放的量比较小，基本上co是在燃烧不完全的情况下产生，hc也是燃烧不完全的产物。但是，针对柴油机，由于是采用扩散燃烧的方式，所以存在这局部的燃烧不完全情况，并且高温下燃烧产物存在解离，co以及hc的排放不可避免，但是很容易通过发动机的后处理系统处理掉。
而，nox，以及pm在后处理的时候处理难度比较大。是一个发动机排放的一个比较高的技术问题。主要依赖于发动机的优化设计来减少燃烧产物，并依赖于新型的后处理催化剂。
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