【专家解说】：你调的是怠速混合气螺钉，仅对怠速有影响，对于整车动力的影响微乎其微，所以你不会有感觉。怠速混合气过浓，发动机燃烧不充分，长伴随有尾气有汽油味，发动机抖动现象，怠速久了易在汽缸头、活塞、活塞环、火花塞上产生积碳，此时拆下火花塞检查，应该是黑、湿的。怠速混合气过稀可导致发动机怠速工作不稳定甚至断火、熄火等现象，此时拆下火花塞检查，应该是发白的。
楼上的也讲过了，怠速混合气螺钉旋到底熄火时正常的，如不然，就是你车的怠速（节气门控制部分）太高了。
正常调法是先调整节气门调整螺钉，将怠速稳定在1000转左右，再调整怠速混合气螺钉使得怠速最低（以将要熄火为限，调整时确保发动机处于正常工作温度），然后再调整节气门调节螺钉使发动机转速稳定在800-900转。再回旋调整怠速混合气螺钉找到怠速最高点，记住调整回来的圈数（N），然后再拧进一半或者三分之一所退出的圈数（N），怕说糊涂了，用个符号代替，呵呵，反复调整几次，直至怠速能稳定在800-850转就OK了！
楼上所说的有一点不敢苟同：怠速混合气调整螺钉控制的不是怠速的油量，怠速的油量是由怠速量孔控制的，怠速混合气调整螺钉是控制进入怠速油道的空气量的，向外旋的越大，进入的空气越多，怠速混合气越稀。耗不耗油跟它没关系。耗油倒是与浮子室燃油液面有很大关系，液面高，则耗油高，液面低，则耗油低。想省油，就降低浮子室燃油液面，可参照楼上的做法。不过太低了会牺牲动力性能，所以要多试几次。
