而CMA平台则是沃尔沃继SPA之后的又一整车平台架构，延续了后者灵活性、可调整性和高兼容性的特征。其能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。
新能源电气化是CMA平台在设计之初就被重点考虑的方向。基于CMA平台架构生产的车型除了传统动力版本，还将包含插电式混合动力和纯电动车型，沃尔沃将在最强动力Drive-E动力总成中开发三缸发动机序列，支持其已经全面开启的新能源电气化战略。
根据沃尔沃此前公布的相关规划，未来将形成40、60、90三大产品体系，其中每一系列都将推出S（轿车）、XC（SUV）、V（旅行车）系列产品。今后，沃尔沃60与90系列产品将诞生于SPA平台，而40系列将采用CMA平台。
CMA的中国身份
尽管CMA在近日才刚刚首发，但实际上对这一平台架构的研发最早可以追溯到4年前。早在2012年秋季，吉利与沃尔沃便决定开发CMA架构。随后的2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心（China Euro Vehicle Technology，以下简称CEVT），而CMA的研发正是该中心的重点任务。
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