1:市场现在流行的电动四轮车一般都在5.2万以上,最高时速一般都在60以下,最大续航一般都在150以下;
2:一般安装的铅酸电池都属于低速车范围,基本都没有汽车资质,不能上高速,各省有地方保护,可以市内跑跑;
3:安装锂电的价格那是高啊,加上国家和地方补贴售价仍比传统车同等级的车4-6万以上;
4:低速车大都使用直流无刷7.5KW左右的电机(性能好些),也有5kw的直流他励有刷电机(性能较差),也有一大部分使用7.5KW左右的交流异步电机:
5:电池的配置可真是五花八门,有胶体免维护,还有水电池,有些小厂,凡是能便宜的就便宜,容量一般在60V/200AH,72V/150AH,72V/150AH的居多;
6:车身已改装传统燃油车的居多,像央视3.15曝光的那样的车不在谈论之列,限于车辆的布局,电池大都布置在前舱和后舱及后排座椅下面(即原燃油箱的位置),前后轴荷分配不均,高速行驶,点头和甩尾的现象时有发生;
7:电动车的一次性投入较高,使用费用和保养、维护费用极低,低于1毛钱/公里,但是如果3年内电池出现问题,就要重新更换电池,一次费用约为8000元,所有使用水电池的车辆很难保证3年内,电池还能高性能的输出电流;
8:比较适合老年代步,城市接送人,买菜,可以拉人跑出租(如果当地不管的话)的短途运输,目前电动车的牌照要求不是很严,所以比较适合没有驾照、又比较难以考取驾照的人,不过已经有些地方规定必须持有C3照了;
9:使用锂电的能上牌照的电动汽车,是在原有的汽车资质的基础申报的新公告,和传统汽车一样管理的很严格;
10:由于电动车的电池、电机、电控及充电、变换器等附件的重量及里程限制,现在的电动车不论是锂电还是铅酸的普遍是重量大,乘坐人少,你可以到市场上看看,基本都是A00和A0级别的车;
11:传统的燃油车,5万快大洋决定买个A00和A0级别的国产车没问题,问题就是使用费用和维护费用高一点,也不用担心充电问题和没电怎么回家的问题;
12:有点忙,待续。。。。。。。
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