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2009年11月23日，福耀上海制造部汽车前挡Low-E镀膜生产线正式实现批量化生产。据镀膜项目组成员介绍，此次投产的汽车前挡Low-E镀膜工艺技术为我司自主研发，其关键技术已申请了国家专利保护，生产的单、双银膜系Low-E镀膜玻璃可见光透光率不小于75％、太阳能直接透射比不超过43％，均达到国际领先水平，可与国际巨头公司的同类高端产品相媲美。 该项目的成功，打破了国外巨头公司对前挡镀膜技术的垄断，填补了国内空白，不仅对我司的发展具有里程碑的意义，而且对中国汽车玻璃产业的发展也产生了极其深远的影响。 相关链接： 《福耀，向节能汽车玻璃迈出的一大步》 上海制造部镀膜线全貌 工艺师对镀膜产品外观进行严格检测
Low-E镀膜前挡，引领汽车节能趋势
什么是Low-E镀膜玻璃？什么是汽车前挡Low-E镀膜玻璃？也许这些词汇是第一次在你的脑海里闪现，或者你早就见过这样的玻璃应用在其它高档的轿车的车窗上，但是你了解它么?
汽车前挡Low-E镀膜玻璃利用磁控溅射镀膜技术和设备，在超高真空状态下，将洁净的玻璃表面镀上若干层纳米（109米）厚度的薄膜。其功能表现在：夏天能够大量反射太阳光谱中的热量，冬天能够减少汽车内热量的散失。不但减少了燃料的消耗，而且节省了空调的费用，从而提高了车内环境的舒适度。这么好的技术应用在汽车玻璃上，何乐而不为呢！
从二十世纪90年代开始，欧洲和北美等一些工业发达国家“汽车前挡Low-E镀膜玻璃”技术已经趋向于成熟，并将其应用到现代最流行的代步工具，也是现在能源消耗的大因子——汽车上。上世纪90年代末，镀膜产品已经成为国外汽车玻璃行业发展趋势。是否掌握“汽车前挡Low-E镀膜玻璃”技术及其关键性能指标的好坏，也自然而然成了谈判桌上的重要筹码，甚至可能成为左右谈判结果的砝码。
回首国内的汽车工业发展，在国家策的大力支持下，各汽车厂商如雨后春笋般的矗立在东方的舞台上，经济的发展使汽车也步入了平常百姓家。随着全球市场经济的发展、对绿色环保汽车的开发以及积极减少能源消耗的国际形势下，人们对汽车的要求也有所改变，如何跳好这支“交际舞”，各汽车厂商也是广纳贤臣、各显神通。作为汽车的“窗口”——玻璃，也自然纳入了改善环节当中。要做好汽车整车配件的节能环保工作，汽车玻璃的节能环保是首先要考虑的环节，而“汽车前挡Low-E镀膜玻璃”技术恰好能够很好地解决上述问题。
但是国内掌握汽车Low-E镀膜技术的公司微乎其微，至今该技术仍仅被国外几家玻璃巨头公司所垄断。在这个机遇和挑战并存、竞争对手已经先期启动并占领部分市场的不利形势下，公司领导英明决定研发属于福耀自己的镀膜技术，投资筹建Low-E汽车镀膜生产线。上海汽玻镀膜项目组上下一心、众志成城，克服重重困难，投身于镀膜生产线的建设，完成国内“汽车前挡Low-E镀膜玻璃”从无到有的壮举。
2009年10月14日，单银膜系调试成功；不到两周，10月26日，双银膜系调试成功，可见光透光率不小于75％、太阳能直接透射比不超过43％，该指标已达到国际领先水平，可与国外巨头公司的同类高端产品相媲美。
福耀集团上海汽玻制造部“前挡Low-E镀膜玻璃”技术的成功调试和投产，打破了国外巨头公司的垄断，填补了国内空白，这项技术的成功研发对于福耀集团的技术发展具有里程碑的意义，从更高层面来讲，对于中国汽车玻璃产业的发展也会产生极其深远的影响