热心网友：应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展过程中，节能减排仍取得积极进展。上半年，全国单位GDP能耗下降3.35%，二氧化硫和化学需氧量排放量分别下降5.4%和2.46%。全年预计都将有较大幅度降低。
但是，也应该看到，虽然节能减排取得了积极进展，但面临的形势更加严峻、问题更加突出。比如，高耗能高排放行业反弹压力加大，企业对节能减排的投入减少，有的地方节能减排工作有放松的倾向等等。这给节能减排工作带来很大挑战，实现目标的任务相当艰巨。
节能减排的目标能否实现，关键在地方政府，只要认真贯彻中央经济工作会议精神，全面落实各项节能减排措施，“十一五”节能减排目标是可以实现的。
http://news.sohu.com/20091222/n269108398_3.shtml
另附官方资料，可以查看热心网友：由于能源结构的问题，我国每增加1吨标准煤的能源消费，排放的温室气体就要比世界平均水平高出50%。如果采取可靠的方式解决这一问题，目标就由可能实现我国钢铁、水泥、化肥、造纸、发电等主要耗能产品的能源单耗，仍比世界发达国家高出30%～100%，风机、锅炉等通用耗能设备的效率，也比世界先进水平低20%～30%，节能尚有潜力。在煤炭行业，应该鼓励企业兼并，加快中小型煤矿的整合改造；在石化行业，天然气是排放率较低的清洁能源，应积极拓展天然气的开发和利用；在电力设备方面，电力生产、输送和使用的效率提高是关键，节能产品将是未来我国电力设备行业发展的主流方向。我国将通过积极扶持风能、太阳能、地热能、海洋能等的开发和利用。风电是目前最具成本优势的可再生能源，风力资源较好的地区风力发电成本与燃油发电或燃气发电相比，已经具备成本竞争力。我国可以利用的陆上风力资源达到2.5万亿千瓦，居世界第一，但目前我国风力发电装机容量仅占我国可利用风力资源的0.1%，发展空间广阔。在大力发展风电同时，太阳能也是可再生能源之一。我国一年接受的太阳能辐射热量高达1.73万亿吨标煤。相对于其他能源，太阳能的优势是资源无限，污染较少，在建筑物节能应用方面具备广阔前景，是中长期潜力最大的替代能源。
热心网友：
减少人口
热心网友：减少汽车进口的关税，就能够提高民众对国外小排量汽车的购买力，就能够使的大排量的汽车减少；而国产汽车在进口汽车的刺激下，只有提高汽车的质量才能在竞争中得胜。在此循环中，会使得汽车的品质越来越好.从而实现减排的效果 继续坚持小排量、低排放。政府一直在鼓励人们购置小排量汽车，今年的政策力度最大，购置税减半，并且还实行了汽车油耗限值，按不同燃料（汽油或柴油）、不同最大设计总质量和不同发动机排量，分三阶段来降低油耗，目前已经实行到了第二个阶段，在将来很快会实行到第三阶段。此外，已经在北京实行的相当于欧洲四号标准的国四标准也有望于明年在全国范围内实行。
在今后，需要大力提高发动机效率。对于汽车行业来说，节能减排最重要的就是要提高发动机技术，但是目前我国的自主品牌在发动机研发方面还是个弱项，只能购买国外技术或者请国外技术人员来帮助改进。大众最近在中国推出了在欧洲卖得很好、使用很广泛的TSI发动机，这种发动机能够在传统的内燃机上增加直喷，从而提高排放标准，达到降低油耗的目的。这种跟进很有必要，但是中国自主提高发动机技术还是需要一个很长的过程。
此外还需要继续推进制定汽车排放和消耗方面的法规；加快高污染高能耗产品的淘汰，加速新旧车辆更新；加快发展和普及新能源汽车尤其是低碳燃料汽车。
关闭或停产小规模煤矿等耗能企业
发展节能技术，提高资源利用率
本来汽车行业也要受牵连，但由于多方经济利益的影响，这方面减排难度很大
宣传节能理念，引导全民节能
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