问题描述：冬天新能源汽车续航能力怎么样？
领域专家：上周，我开腾势500，从北京到崇礼，出发时，气温在零度左右，充电至99%，仪表显示续航里程404公里（下图一）
行驶228公里，抵达崇礼，当时气温为零下十度，仪表显示续航里程还有32公里（下图二）。
到崇礼后充电，用了1.5小时，充了53.8度电，花费接近80元（下图三）。
不过，那次驾车恐怕与日常驾驶有差异。第一是全程没开暖气，途中越走越冷，想开来着，可担心到不了崇礼，只好忍着，没开。第二是始终保持平稳驾驶，没有急加速。
领域专家：奇瑞艾瑞泽5e450，工况续航401公里，行驶了1100公里了，北京最近天冷，续航也就200公里吧，天气暖和的时候续航350以上
领域专家：冬天新能源汽车续航能力肯定会下降。首先，新能源汽车的动力由车上的电池提供，由于冬季气温低，会降低新能源汽车的动力电池电极材料活性，电池的存放电量便也会跟着下降，造成车子的续航大大“缩水”。其次，车内一旦长时间地开空调暖风，便会消耗更多的能源，耗电过快，续航能力也会下降。
领域专家：夸张点说，续航打个五折。省着点开暖风，续航打六七折。拿数据说，百公里耗19、20度电，不同车型耗电量也有差异。
现阶段买电车还是主要看存储的电量。
领域专家：看在哪里的冬天，要是广东的冬天，差异不多。呵呵，400的车型可以有350，但是如果开暖气就250了。不过，有这么多，够了！
领域专家： 一靠电量二靠运气，总之现在的电池技术还不是很成熟，电动车偷换概念说是新能源，活动范围小代步还是可以的，范围大了还是燃油车方便。
领域专家：开空调打5折，不开空调打7折。
领域专家：开暖风，基本五折吧。
领域专家：冬天的电车的电池是个软肋，电池性能衰竭导致能量损耗加速，零下温度的地区续航减少10~30%。。
领域专家：不开空调的话大概是春秋的80％，要开空调的话大概就是60％了。