问题描述：现在锂电池这么普及，为什么汽车上笨重的电瓶不换成锂电池呢？汽车上的铅酸电瓶很笨重，现在锂电池技术这么成熟，为什么没有厂家把它换成锂电池呢？
领域专家：与铅酸蓄电池相比，锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前，有业内专家预测，在汽车领域，锂电池在2015年可以替代大约20%的铅酸电池，五年内可以实现大约替代30%的铅酸电池。然而时值今日，锂电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。据最近行业协会领导预测的数据显示：今年锂电车的销量约300万辆，而整个电动车产销量约3200万辆。
究其原因主要有以下几点：
【锂电池性价比优势并不突出】
据众多经销商反映：采用国产锂电池的车型，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48V12Ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池48V12Ah约650元/组左右。但是pack锂电池48V12Ah只有约320元/组左右。但是这种pack锂电池使用不到一年，电池容量大大衰减，已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。
【返修时间过长严重制约了消费者的使用】一旦出现锂电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造企业，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂电池大规模替代铅酸电池的关键之一。
【锂电池过于“娇贵”，无法像铅酸电池那样经得起折腾】锂电车在使用过程中，经不起摔扔撞击，一旦锂电池遭到刺穿，或者剧烈撞击把锂电池摔坏，锂电池就有可能会产生燃烧与爆炸;锂电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便，一旦电流过大，击穿锂电池内的保护板就有可能产生导致燃烧甚至爆炸。
由于锂电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂电池冲击着市场，使得经销商对锂电车企业的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造企业一年半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。
（文/图 优信）
领域专家：请先看图:这是本人比亚迪秦的油耗实拍图。
本人汽车小白，但还是知道秦的电池分高压电池和低压电池，都是磷酸锂铁电池，不踩刹车按一下一键启动的时候，高压电池实际上还没有参与供电，只由低压电池供电，第二次按一键启动或者踩住刹车按一键启动的时候，高压电池才参与工作。
新车买回来时，满电最大续航跑过80公里，基本上都是在70公里左右，这与驾驶习惯有关。目前车已开一年半，最多也就跑过一次69公里，基本在60公里左右。还有就是冬天的时候开空调特别费电，空调开20度也就跑个40公里，夏天开空调影响很小，个人感觉一个地板油费的电都比开空调半个小时要多。
据说是低压锂电池电量不足的时候，高压电池会自动放电给低压电池充电，无论车辆是否启动。
领域专家：锂电池我是在寿命，低温，高温，以及安全性方面还是不如原先的铅酸电池的，成本在整车里面体现的其实差距不太多。
现在某宝有很多可以自己后装的启动电池，不过举个例子，我在东北，如果零下二十多度，几天不开的话，锂电肯定会容量与寿命极具减少。
另外包括电池的修复与回收，铅酸电池都强于锂电。其实大家都知道很多手机锂电建议环境是零度以上。
铅酸电池用五年没问题，锂电就够呛，而且经常跑高速的也知道，发动机舱温度在拉高速后会很高，锂电在持续高温环境的安全性也备受质疑，这也是没有任何一家电动车厂商把电池放在前舱的原因
领域专家：主要是就是成本的考虑，我不管那么多，我的电动车用的18650改的，福建长江电池，每天上下班我都提到公司充电，再也不怕车子被偷了，反正也是旧车子不怕，电池是新的就行了，改好加外壳重量8斤，每天提着也不重。我组的是48v12A,后悔当时在加点钱组成16到18A主要取决于电池壳子，加大这样可以跑的更远，下次在组和大一点。成本加上充电器保护板和其它附件一共花了750左右。这里最主要的问题就是提着很轻。
我买的充电器都是品牌的。南京西普尔54.6V4.5A充电2个多小时就满了很快。
领域专家：安全性：锂电池怕高温，低温，怕碰展撞，传统燃油车发动机舱温度是非常高的，何况现在流行涡轮增压，涡轮增压是利用发动机尾气驱动，温度一般在四五百度，跑高速两小时后立马打开发动机舱会发现涡轮增压泵是被烧红色的，类似打铁匠回炉一样，想象的到离涡轮增压很近的启动电池多高温度了，一般锂电池最高70度就要保护了，而且是松下三星的才能做到，国产就呵呵了，所以一碰撞挤压就是两种结果，爆炸或者起火，人可能就直接火化吧。成本性：锂电池低温下放电不行，效率太多，起码要增大五百以上的电池组，一般小型车起码40安时电瓶，而比较好的松下三星18650等能做2900豪安，算并联14节左右才能达到这个容量，如要提升电压到启动电池那么高，起码再串联4节，14*4=56节，一节高容量好电池将近20块，电芯成本直接过千了。而且一般汽车启动时候的电流是100安时以上放电的，所以电池都是起码5C放电才行，铅酸电池可以轻松做到，锂电池会直接影响成本和寿命，一般锂电池充放1500次算好的了，快充和大电流放电及低压放电都影响寿命，折算下来就只能500到800次了，想象一下你一天出去一次，来回启动两次基本的吧，一年不到就废了，虽然好像有点夸张，哈！特斯拉是没有燃油发动机的，类似我们的两轮电瓶车，一通电就跑，没有发动机的高温环境，所以特斯拉的行李箱都是在车头，电池组大批量的，什么电力需求都能满足。
领域专家：首先，我觉得那是一个产业，关系到几万甚至几十万职工的生计和社会的稳定。传统的铅蓄电池一旦彻底被锂电代替，很多人将会失业。就像报纸印刷厂，有的报纸甚至99%的信息服务和收入都转移到了移动客户端或其他电子平台，但还是要保留“会消耗很多很多成本”的印刷生产线。就是因为要养着一群人，稳定社会，降低失业。其次，资本家的成本驱动意识，说白了就是锂电成本比铅蓄电的高，虽然更环保，更高效，但老百姓不会为了“环保”就愿意花更多的钱来买车。再次，锂电是普及了，但是各地区的环境复杂，拿中国来说，东北和西南的环境大不相同，锂电的工作环境相比铅蓄电还是要求比较高的，还是应该以铅蓄电为主。不过随着科技和制造业的发展，老百姓肯定能够用上更好更便宜的产品。
海淘网友：传统铅酸电池和锂电池的对比一、优势
1、体积小、重量轻
锂电池相对于普通电池体积要小很多，因此重量较轻。一般同样型号的锂电池只有铅蓄电池一半的大小，重量是铅蓄电池的三分之一
2、寿命较长
锂电池的寿命一般在5到6年左右，而普通电池只有一年或者一年半的寿命，使用锂电池可免去每年更换电池的烦恼
3、更加环保
锂电池相对于普通电池更加环保，对环境污染很少，因为使用寿命长可以避免普通电池更换带来的环境污染
4、有利于车辆美观
锂电池电动车因为电池体积小、重量低、所以一般轻巧美观、移动方便、很多的锂电池电动车还可以进行折叠
5、自放电率低，没有记忆效应
二、劣势
1、锂电池安全性较差，有发生爆炸的危险
2、钴酸锂材料的锂电池无法大电流放电
3、锂电池的线路脆弱，需要防止过充过用
4、锂电池生产要求高、成本也较高
领域专家：随着技术进步，锂电池的技术越来越成熟，但是很多小伙伴注意到汽车上的“电瓶”依然使用了“老旧”的盐酸铁电池，这到底是为什么呢？汽车厂家为什么不换用更加轻量化，性能更好的锂电池呢？我们来一探究竟
1、锂电池成本过高在商言商，成本原因对于主机厂换装锂电池是一个很大的门槛，按照一般家用车的电瓶容量54-60Ah，电压12V来算，容量为0.648KWH，这样一个电瓶的售价一般在400元左右，而使用锂电池的话，一最常见的18650电芯为例，同样容量的锂电池包大概需要70节电芯，售价1000+，成本相比一目了然了吧。所以至少在现阶段，锂电池的成本远远高于盐酸电池，所以从厂商利润的角度来看换装锂电池还遥遥无期。
2、锂电池性能没有想象那么强锂电池优于铁电池的性能主要是在能量密度高、重量轻等特点，但是车载环境工况比较复杂，如果使用锂电池会有严重的衰减效应，而锂电池对于整车系统最大的优点仅仅在于轻量化，为了轻量化损失使用寿命还是非常不值得的
3、安全性锂电池虽然性能更好，但是其安全性一直受人诟病，对于电动车使用的集成式电池包还好，毕竟有完善的电池管理系统，但是汽车电瓶使用锂电池很难布置电池管理系统，而锂电池在恶劣工况下的稳定性安全性都远不如铁电池，所以这也是车企不是用锂电池的原因之一。
虽然现阶段锂电池还存在着这样那样的缺点，但是我们有理由相信，随着技术的进步，锂电池技术必定也会得到更好的发展，锂电池在不远的未来必将替代传统的铁电池。
领域专家：1:环境适应性。夏季车停太阳下仪表台上生鸡蛋变熟鸡蛋，冬季北方室外路上结冰泼水成冰，这种情况下试试你的手机，还有没有安全感？车电池若换成锂电池，夏季有爆炸的风险，冬季没法启动。
2:使用效率。车载电瓶，不说电动混动类，普通车电瓶一般只用作启动使用，用来给启动电机供电，使用时间很短，车辆启动后基本依靠发电机供电，并不需要持续供电，所以没有必要使用锂电池。
3:工作性能。车辆启动时电瓶需要瞬间放电的电流极大，这也是为什么车辆借电启动时用的过奖龙那么粗的线，线细的根本启动不了。铅酸电池对电流的宽恕度很高，但锂电池你试试瞬间电流过大会发生什么就明白了。
4:撞击后果。铅酸电池撞击后会破例，会漏液，但不会爆炸起火，你拿手机电池放地板上砸一锤子试试，或丢火里试试。
领域专家：1安全性能还有待改进，锂电池一捅破那可是100%灾难性后果，爆炸！并燃烧！！特别是容量越大爆炸威力更大
2，研发高安全的锂电池也不是不可以，但首先是你的措施是否真的极大提高安全！是否能应付很多场景下依然安全！别忘了这家伙威力不亚于一颗定时炸弹。。。。然后就是成本了！虽然锂电池高寿命，耐用，但成本更不低！特别是加上了各种安全措施后估计价格更离谱！！
有人说特斯拉用了，是的没错，但那也只是普通个人小汽车，一般不会在恶劣条件下驾驶，或者它更不是工作类车辆！所以排除比较多的风险场景，但就是这样，前段时间它也躲不过燃烧的命运。。。一辆特斯拉自燃了