问题描述：电动汽车适合东北吗？
领域专家：
纯电动车在东北使用，主要有三个问题。
低温下电池活性降低，充电电量下降，续航里程降低。这方面要看厂家的电池热管理技术了。如果能利用充电枪的电量提前预热电池，并在使用过程中尽量保持电池温度，那么影响就没那么大。
低温下的空调制热能力。制热不像压缩机制冷，他的耗能非常大，而且几乎没有什么取巧的办法。现在主流的制热方式主要有电热丝、PTC、碳晶等。电热丝功率最大，来热最快，类似于电吹风，但很难长时间使用。PTC制热慢，类似于电热油汀，功率在完成加热后会有效降低，但实在是太慢了。碳晶受限于技术和成本，目前还没发大规模使用。东北地区冬季室外温度很低，本身电池电量下降，再加上制热需求的话，续航里程确实下降的非常多。车体结冰问题也是困扰纯电动汽车在寒带使用的大问题。燃油车在行驶一段时间后，其发动机的热量会融化车体上的冰，而纯电动汽车因为转换效率高，放电过程中几乎不怎么产生热量，所以车体上的冰无法融化，如果冰处于轮胎缝隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响操控甚至带来安全隐患。
所以目前来说，东北地区还是建议使用插电式混合动力汽车，冬季可以以发动机为主，使用混合动力模式，而其他季节则将插电式车辆作为纯电动使用。
领域专家：如果你有车库，还是很适合的。
所谓动力电池冬天容量衰减严重，是指锂电池在零度以下的时候电池容量衰减，低温状态下电压区间减少，这是指电芯。现在的电动车如果设计时明确销售范围包括低温地区，那么可能会考虑电池的温度保持能力，即绝热保温和液体温控，说白了就是给电池外边包个棉被，尽量不让低温传导进电池里边，而电池内部使用水路进行温度平衡，最新的技术是电芯层间温控，即可以冷却也可以加热。
但是如果电动车放在室外很长时间的话，再好的保温系统也抵御不了东北的严寒，所以说如果要是你有车库就好的多。
只要电芯温度能保证，电动车没啥问题。
领域专家：电动汽车在东北是可以应用的。只是电动汽车在东北冬天的时候，电量会有一些衰减，那可以在电瓶的外面加一些保温措施。可以使电瓶的衰减程度略微缩小那现在的科技日益发达。电瓶的应用技术也会越来越提高。那电动汽车在任何工作条件下都是可以应用的。下面的图片就是在东北地区拍的。
上图所示的客车都是电动汽车。在冬天一样可以跑。
领域专家：作为东北人给你几个建议，不是很适合，其一夏季还好，冬季天气寒冷，汽车续航能力有所下降，而且电池容易受损，其二东北相对来说比较落后，充电桩比较少，试想一下开着开着没电了附近又没有充电桩是不是很尴尬，只能每次出门计算着，而且还有很多不确定性因素，打个比方，我手机冬天在外面10分钟电量由60直接关机，进屋暖和一会又回到40多，汽车基本也是一个原理，可能不能和手机比，但原理也相通。