问题描述：电动汽车的耐用性真的在中国被证实了吗？
领域专家：电动汽车的耐用性特指电池的耐久性，目前基本得出结果，这一结果符合理论逾期但对车主多数车主而言会是负担。
电动汽车的核心部件为【三电系统】，电机的耐久性无疑高过传统内燃机，因为电机是全密封防水防尘，不接触的运转没有摩擦也不需要油液润滑也油路系统，除非永磁体退磁才算故障。而永磁体退磁需要很高的问题和强烈的震动冲击才会出现，这种情况在汽车上出现的概率很低。
电控系统耐久性参考燃油车控制模块，这项配置一般没有外力冲击可以在跟车报废之前一直正常运行。
那么唯一影响耐久性的就剩下电池了，这也是电动汽车被诟病的主要原因，但真实使用真的会这么严重吗？
动力电池乘用车近几年使用的是三元锂电池，类型有镍钴锰、钴酸锰锂、钛酸锰等类型，循环充放电次数理论值在2000次左右；单次满电续航假设为400公里，平均一天50公里8天充一次电，算上少数远途通勤每年的平均充电次数约为60次左右。
而在低温环境下即使有温控系统容量也会衰减一定比例，而且随着完整充放电的次数增加容量也会正常衰减；电池供应商很多技术良莠不齐，假设完整重放1000次损耗20%，以15年的用车寿命计算平均每年算充100次电，得出的结果是正常使用10年没有问题。
电池质保一般为8年或十几万公里，换电的标准是容量衰减超过30%，所有车企都以8年作为质保底线的原因可以理解了吧。
这也从侧面印证了电动汽车的耐久性还是合格的，但这也出现了另一个问题，就是十年以后或者使用品质过差的动力电池不到10年容量降低超过30%，可质保时间已经过期换电怎么解决？
答案很简单，没有终身质保的电池只能自费、有终身质保的车型是什么心也不用操，早期受限于成本的压力二线以外的品牌很少提供电池终身质保，所以这批车主只能认头。
不过成本问题也不用过于担心，电池成本确实动辄几万但车辆上容量衰减的电池也不是一文不值。目前电力和通信的储能缺口很大，电动汽车的动力电池在内阻变大后又正好是这些领域作为储能电站使用的理想电池状态，目前的缺口能随时消化千万台电动汽车的二手电池，所以即使完整换电的回收再投入也并不会很夸张，所以看问题还是要全面一些。
电动汽车耐用性并不比燃油车差，维保和用车成本的明显降低也是显而易见的，唯独续航里程略短一些所以要养成路线规划计算习惯，恰巧选择到电池终身质保的车型可以放心使用，作为第一批吃螃蟹的人也许会扎到嘴巴但也品尝到了鲜美，这种味道靠想象是不能体会的。个人观点、仅供参考。
领域专家：如果单从问题来看，我认为答案是否定的。电动汽车的耐用性没有在中国被证实。实际上，不止是中国，我认为在全球范围内，电动汽车的耐用性都没有被证实。
之所以这么说，主要是因为，要证实一种车辆的耐用性，并不是一件简单的事，它需要长时间、大规模、长距离的行驶验证，而电动汽车在国内的发展，也只有短短几年，甚至今年才迎来较快速的增长。如今，电动车的基础设施还十分不完善，电动车使用者的使用场景仍然受到各种条件的制约，甚至还没有多少电动车能经历一个完整的生命周期（对汽车产品来说通常是15年左右）。车企在测试阶段，会将车辆在不同温度、湿度、海拔、路况条件下进行测试，但那种可行性验证，还远谈不上耐用性的范畴。因此，目前的情况下，我们还不能下结论说电动汽车的耐用性已经得到验证。
不过，我认为从这个问题，其实引申出了另一个话题，那就是中国是最有能力对电动汽车耐用性进行验证的国家。尽管目前这件事还没有做成，但一定会发生在中国。
这一方面是源于环境，一方面源于市场。在环境方面，中国多样化的地形、气温、湿度、海拔、路况等等，是验证车辆耐用性的最佳“试验场”。即使在全球范围内，拥有这种条件的国家也屈指可数。
而在市场方面，从2015年起，中国就以超越美国，成为全球最大的新能源汽车产销国。中国拥有全球最大的新能源汽车市场，2018年前11个月的新能源汽车累计销量已经突破100万辆。庞大的市场背后，是对上下游产业链，以及相关基础设施建设的巨大拉动，这也将反过来助推中国电动车的进一步发展。宁德时代等中国的动力电池制造商，也已经具有比肩松下、三星、LG化学等国际老牌厂商的能力。
所以，关于电动汽车耐用性这件事，你一定能在中国找到答案。
领域专家：我家宋DM去年7月买的，纯电开了1万2千公里，现在还是能充进17度左右的电，每天上下班20公里，车库有充电桩，基本浅充浅放。
领域专家：一种车型至少要使用15到20年才算一个完整的生命周期。这期间从南方极潮的热带到北方极旱的荒漠，零上40到零下40，海拔负值到海拔六七千米，城市、乡村各种道路。情况非常复杂。现在别说电动车，就是自主品牌的车也没几个能满足以上条件的。没经过这样的考验，何谈耐用性？
领域专家：在中国证实了电动汽车十分不可靠，谁买谁交了智商税
领域专家：证实了，冬天续航里程是厂家标识的1/2，是厂家吹牛的1/3
领域专家：现在房价是五万一平方，车子已从固定资产走向快消品，开着爽就行啊，有几个人的车用了十年以上？不能总看到新生事物的缺点，不喜欢就不买好了
领域专家：电机作为动力也没有问题，最主要是充放式电池性能太差劲了，真不实用
领域专家：没有20年以上，100万用户使用多年的任何车辆都不能说得到验证，车子使用环境和手机等家电完全不同，下至零下20℃，上至80℃，振动频繁，涉水，擦碰，撞击，等不可预知恶劣条件均有。
领域专家：续航能力、充电桩、电池寿命、更换电池价格。