问题描述：买了天然气货车，该怎么办？天然气价格什么时候才能降价？
领域专家：天然气价格是受几个因素影响的：
一、供需紧张。
据资料显示：2016年，中国天然气消费量2058亿立方米，其中：国产1371亿立方米，进口721亿立方米（进口管道气383亿立方米，海上运输338亿立方米）。2017年随着环保治理力度的不断加大，“煤改气”、“油改气”、“居民天然气替换”、“工业新能源改造”、“天然气发电”等工程不断提升，数据显示，2017年1—10月，全国天然气消费量1865亿立方米，同比增长18.7%，入冬以来北方由于“清洁取暖”工程的推进天然气用量更是大幅增长。据清华大学姚强教授分析，到目前为止，“2+26”城市实际有319万户完成了“煤改气”，加上集中供暖锅炉改气，预计采暖季将新增天然气需求量为50亿立方米左右。平摊到120天供暖季，即日均需求增量4200万立方米。从“气荒”情况最为严重的12月来说，数据显示，12月全国日均用气量为8亿立方米，较去年同期增长20%左右，也就是日均需求增加1.3亿立方米。
而目前的天然气供应能力没有提升，陆上管道运输只有土库曼舒坦和中缅油气管线不到500亿立方米，海上从澳大利亚、卡塔尔等国的400亿立方米左右的能力，国内也只有1400亿立方米的生产能力，总的供应量严重不足，是造成价格上涨的主要因素。
二、新建天然气来源
1、中俄管道，输送能力每年380亿立方米，原计划2018年底竣工，现在看2019年才行。
2、土库曼斯坦的第四条管线，输送能力300亿立方米，预计2019年底竣工。
3、俄罗斯亚马尔海运，中国份额每年300万吨LNG，2018年可以陆续到位。
三、什么时间能缓解？
2018年开春以后，取暖期结束后，大约会有50亿立方米的用气量结余下来，同时俄罗斯亚马尔项目海运的天然气也会陆续抵达中国，“气荒”问题可以得到初步缓解，但是进入冬季取暖期后气源仍旧会比较紧张。
2019年底，两条陆地管线竣工后，才会真正缓解天然气供应紧张的形势。
但是总体来说，天然气仍旧属于不可再生资源，开采有总量限制，虽然目前储量还算丰富，单就像石油和煤炭一样，经过几十年的开采也能同样面临枯竭的窘境。有关部门应该及早寻找替代能源。
四、天然气货车怎么办？
1、提高运费，找回赢利点。
2、坚持过了严寒期，只要能维持收支平衡，最多在等三年。
3、卖车转型。
我感觉随着开车的少了，成本增加了，运费会提高。
领域专家：首先要说明一下，天燃气货车分CNG和LNG两种，当然目前流行的是LNG车。
当然就目前的经济环境而言，很多驾驶员朋友都还在坚持，因为他们以车为家，车就是他们的梦想，车就是他们的全部，离开了车，让他们很迷茫，不知何去何从。所以这部分朋友是没办法，假若题主是这类人的话。
还有，现在气家上涨，说白了跟油价一样，想跌可能性也是不太大，你想象一下，你购车成本比柴油车高（以东风天龙为例，都是420匹马力，贵6万没问题吧），你怎么同其它车竞争，我想你是按揭车是吧，每个月的按揭款是不是该还了……
所以，我建议还是卖吧。（如若是按揭车，要把按揭款还完了才是卖）。拙见，请自己斟酌。
领域专家：
看看吧，已经开始降了
领域专家：放了自家的院里，等废铁涨价卖了，然后改行干别的，然后发誓这辈子再不考虑货车，以后你的生活会更好，你的身体会更健康，你的人生才有意义！每天这样折磨，你钱也没挣下就会早早被折磨死！
领域专家：
谢谢邀请。物价涨、跌是正常的市场行为。如怕多花钱，等价格降下来再开车。
领域专家：天然气紧张局面将长期存在，价格会居高不下，今冬明春看不到下降的势头，呼吁给购买了天然气货车的人给予运行里程补贴，在适当调高运输费的情况下减小损失。不能让为环保做出贡献的人流汗又流泪。
领域专家：今天天然气斯货张是吗
领域专家：市场经济，有涨有跌，再涨天然气也与油价有差别，总是要便宜一些，这个只是赚多赚少、多长时间回本的问题，嫌贵了可以少跑一些或者停运，那还能怎么办。