热心网友：是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。首先要强调几点：一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。
###热心网友：是自己控股的。2017年一季度，宁德时代已经反超比亚迪成为国内第一大动力电池厂商，其市场占有率达到25.79％，超过比亚迪的17.65％。今年3月，鸿海集团子公司富泰华工业以10亿元获得宁德时代1.19％的股权，据此推算，其估值已经超过840亿元人民币，跨入“独角兽”行列。6月，宁德时代发布上市辅导公告，迈入上市进程。比亚迪电池被反超的原因之一是其电池长期只供应给比亚迪自己生产的新能源汽车，并不外供，比亚迪副总经理李云飞对《财经》记者表示，过去几年比亚迪电池一直供不应求。不过目前其电池产能增长速度超过了自身新能源汽车的增长，因此，比亚迪正在考虑将电池开放给市场。比亚迪董事长王传福曾在今年股东大会上首度承认，电池外销方面，已经在和几个乘用车大品牌在谈，有些已经进入实质性阶段。
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