热心网友：2017年的9月9日，对于全球最大的汽车市场中国而言，是天气最好的时节。是日，中国汽车产业的主要决策者汇聚天津滨海，进行一年一度的产业复盘和来年趋势判断。有很多次，关于中国汽车产业的重要政策的信号，均来自于上述论坛，但2017年的秋天显得有些与众不同。在这次第十三届中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌于演讲中释放出了两记“重磅炸弹”，并迅速在全球范围内形成了剧烈的冲击波。辛国斌透露，中国政府正在着手研究禁售燃油车的日程表，备受关注的“双积分政策”近期即将发布实施。“许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点”，辛国斌称，“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”除了燃油车停售进入倒计时的消息，辛国斌同时透露，“我们会同有关部门制订了‘双积分’管理办法，近期将发布实施。”很显然，各部委希望以“双积分制”＋燃油车停售倒计时的组合拳，来强力推动汽车业向新能源方向的发展。发布停售传统燃油车的时间表，已经成为今年全球各国共同的选择。其中，挪威荷兰表示要在2025年禁售燃油车，空气污染严重的印度制定了到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售的计划。法国宣布在2040年前全面禁止销售汽油车和柴油车，2050年前成为实现零碳排放的国家，为此其将终止在法国领土上的石油和天然气开发，2022年之前关闭所有火力发电厂。英国也在不久前宣布将在2040年全面禁售汽油和柴油车，届时英国市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。而迫于“排放门”的压力，德国总理默克尔也在今年8月暗示，德国可能跟随其他欧洲国家的步伐，实施新汽油车和柴油汽车的销售禁令。而工信部选择此时强调打出“组合拳”的决心，很大的原因在于虽然近两年来中国的新能源汽车消费和投资已经领军全球，但新能源投资已经呈现出结构性过剩的苗头，而创新能力仍然滞后，同时传统汽车企业对于产业变革已经进入深水区、智能化等新技术的竞争已经开启并将决定未来格局的意识仍然不强。事实上，多位专家都曾警示，传统汽车企业，尤其是几大国企巨头对于新能源汽车和新技术创新的积极性远没有达到应有的水平，观望和侥幸心态仍然存在。因此，某种意义上，燃油车停售时间表正在制定中的消息，以及双积分制即将落地的警示，都是旨在倒逼车企尽快应对未来技术竞争，大力推进新能源汽车布局。届时与新能源汽车配套的充电桩基础建设市场必会生机勃勃。
###热心网友：目前还没有制定时间，但政府鼓励大力发展新能源汽车
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