热心网友：2年或3万公里更换一次转向助力油。
热心网友：韩国的双龙rexton雷斯特汽车。雷斯特是以双龙魔兽越野车为基础，车身造型和内饰则是重新的设计。在动力系统方面，rexton搭配由奔驰授权制造的三款发动机，其分别是2.3升、150匹马力的直列四缸和3.2升、220匹马力的直列六缸汽油发动机;以及120匹马力、2.9升的涡轮增压器柴油发动机。雷斯特打上'powered by mercedes-benz'标签。与魔兽相比，雷斯特的轴距加长了190毫米，成为2.82米，车身长度达4.72米，比奔驰m系列的4.64米还长了一点，除了提供颇为宽敞的乘坐空间之外，也加长了车头的碰撞缓冲区，提供更佳的安全性与稳定性。雷斯特的关键词：外观精致硬朗 驾乘感受有得有失，配置全，品牌弱势精致与硬朗结合的外观设计雷斯特的外观设计把轿车的精致和越野车的硬朗集合在了一起，给人一种饱满、匀称的感觉。另外新雷斯特的前脸设计也很有特点，使得驾驶员在保持正常的驾驶姿势时不会看到前机器盖，缩短了前脸的长度，加上下沉式设计，不仅降低了风阻系数，还保证了驾驶员良好的视野。还有其独特的“三字线”设计、镀铬散热器格栅、带有镀铬表面的示宽灯使前脸金属质感强烈。但也有人认为雷斯特的前脸设计下冲有点急，发动机机舱部位有点短，机器盖向前延伸不够自然，前部稍平。驾乘感受有得有失韩系车给人的印象是各种操控都很轻便，但雷斯特却并不完全符合这一特点，虽然它的方向助力、油门踏板都很轻，减震也很软，但其刹车踏板却有些偏硬，有点德系车的感觉。不过在踩刹车的过程中，并没有“点头”的感觉，刹车过程还是比较平顺的。 舒适性方面，雷斯特的乘坐感受类似轿车，底盘调教偏软，即使经过较大的路坑，也没有突兀的感觉。加上较高的坐姿，视线开阔，能享受到一般轿车所没有的空间感。而同时，雷斯特也不能避免多数越野车经常出现的噪音问题，在低挡加速时，发动机噪音明显，这说明发动机舱与驾驶舱的隔音做得不够理想。在车速达到１００公里左右时，风噪声较小，这倒是雷斯特值得称道的地方。很多ｓｕｖ在低速时的噪音较小，但在高速时的噪音很大，而雷斯特在风噪声的控制方面却相当不错，这主要得益于它圆滑的车身曲线。配置齐全安全性强雷斯特最大的卖点应该是它齐全的配置。雷斯特采用了可进行六个层次调节的仪表板照明系统，并同时显示换挡手柄的位置和收到控制器区域网络通讯的当前的排挡位置。此外，这款车的雨量感应雨刮器、雨刮器防冻装置、自动灯光控制系统、ecm自动变暗内后视镜、电动自动可调节后视镜以及可记忆3个人的驾驶座椅滑动、倾斜度和高度调节习惯，给驾驶员带来了很多方便，先进的导航系统可使旅程变得更加轻松。雷斯特安全系统提供了多重防护，除了四个安全气囊以外，前后保险杠还具有封闭式箱型碰撞梁，2.8米的长轴距及高刚性梯形梁等都足以吸收极端越野路况下的冲击。双侧车门均由高强度钢梁强化，减少了侧面冲击时产生的危害。雷斯特的配置齐全，高级轿车具有的配置在它身上几乎都能找到，由于双龙汽车在国内还不具备品牌优势，很多人对双龙汽车也不是很了解，这款车的购买者除了看重外形以外，看重配置的人恐怕也有很多。品牌弱势现在雷斯特面临的最大问题就是品牌号召力一般，虽然这款车在质素上并不输给别人，但在品牌号召力上要弱很多。而在５０万左右的价格区间上，可以买到名气更大的大切诺基，还有三菱帕杰罗，再加几万就可以买到丰田的路霸３４００。如何在这些强势品牌中突围是雷斯特必须解决的难题。 总得来说雷斯特是款配置较高、舒适时尚的城市suv，虽然是款suv，但不能对它的越野性能有过多的奢求，它的特性决定了涉水、冲坡、走恶劣路面不是它的长项，真正发挥它特长的是城市路面。当然，偶尔跑一下较差路面也会给驾驶者带来一些惊喜。 雷斯特3.2 价格是38万-45万左右雷斯特2.7 价格是31万-36万左右
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