问题描述：可不可以给高速路面加热，以此消除因雨雪结冰、或者大雪覆盖导致的封路？能不能找到有一种材料，即便是零下几十几度路面也不会结冰？或者、可不可以给高速路面里面搞成类似于暖气供热的那种管道，气温零下就开始加热升温，路面两边安装光伏板，直接供电在路面内部加热管道，这样的话无论冻雨、下雪、气温低都不会有问题了，可以畅通无阻。这样、理论和技术上行得通吗？
领域专家：谢谢邀请。
首先看看我国的公路总里程上已经达到了13.1万公里。这是什么概念，我们需要花费多少人力，物力，财力。
其次，我们需要维护公路，这个国家也要花费很大的代价。最后我们要考虑国家的发展，我们目前更重要的事经济的发展，还有科研的投入。
最后，希望有这样的材料来解决这样的问题。
领域专家：这个问题是可行的，目前我国个别地区高速公路已经建造了这样的技术设施，如重庆高速一个冷水服务区首个采用路面加热技术，防止冬天路面结冰，防止乘客走路滑到。还有山东省一条短距离加热融雪的超级高速路诞生等。目前这种技术已经研究出来，不过造价昂贵，要想在全国高速公路建设实施这种技术目前还做不得，只能在短距离局部高速公路试行。
领域专家：
题主的构想是可以实现的。之前，国内外已经使用很多种方法进行过试验。但结果都不是很理想。主要原因是高昂的成本。题主描述的两种方法目前也因技术或成本问题而无法大规模应用。
冬季的雨雪天气，特别是严寒易结冰的天气。道路积雪冰冻，严重影响了交通与社会活动。随着科技发展，新材料、新技术不断出现，终有一天雨雪将不再严重影响人类的交通岀行。
领域专家：理论上可以，但按目前来看，可行性极低。1、实用性问题：雨雪极端天气毕竟少数，这种做法使用率极低。
2、不确定影响：国内公路交通网基本形成，目前路基并没有设置预留孔来安装，只能新建加入，但这对道路承载能力、使用寿命、架构稳定的影响无法保证安全合理。
3、费用问题：既然是供热，需要高密度的安装，这需要消耗大量物力财力，资金来源只会增加人民负担。
4、维护问题：电子器材风吹日嗮、碾压震动，短期内就会出现大量故障，维修难度大，战线长。此外还要考虑盗窃问题。
5、总之，有钱这样做，还不如去做更多直接利民的事吧，短期内不可能实现，除非哪天钱没处花，瞎折腾吧
领域专家：目前这项技术还处在实验阶段。2017年12月底正式通车的济南南绕城高速，成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。光伏路面全长160米，铺设面积660平方米。光伏路面就是将太阳能转化成电能储存起来。现在电动汽车已经成为未来发展的趋势，但是电池续航能力一直是电动汽车的短板，如果未来光伏道路能够普及，加上无线充电技术的应用，那将彻底解决电动车续航里程短的问题。在北方的降雪冰冻天气，储存的电能也可以转化成热能，将路面的积雪冰冻融化。这些在不久的未来都可以实现，当然铺设这样的道路成本也是想当高的。
领域专家：我觉得就目前来说，这项技术还不具有可行性。
第一、加热设备安装问题，对于已修好的高速路，想对其安装加热设备，必然会对路面造成一定影响，甚至有些地方的工作量巨大。而只能是在修路同时进行安装，但这样又增加了工程难度。
第二、能量来源问题，最有可能使用的只能是电能，因此必须在高速路沿线加装电力线路，这又增加了电力负担。
第三、设备维护问题，在以后的使用过程中，怎么维护这些加热设备，维护维修工程中会不会对高速路造成损害？
第四、安全稳定性问题，道路上的加热设备长期经受日晒雨淋，车辆碾压，会不会出现老化，线路故障，甚至漏电问题。
因此，这些问题如不能好好解决，这个技术是不能正式使用的。
领域专家：我觉得是可行的，只要让路面温度保持一定温度，不用高，只要雪不会凝结就可以。但技术上要做好研究，相对来说只能用电力能源，然后再转化为热能，让热能辐射在路面上，就像浴室里的浴霸一样，冰雪就不会凝结，不过这要配套的电力设备和线路。
领域专家：感谢邀请，以前也了解过这种技术，对于现在来说，随着科技的发展，人类的进步，这种技术的实现根本不在话下，不过这就要考虑是否可行？技术到位了也要考虑成本等等各种因素的可行性。高速铁路全线那么长也实现不了全线的加热只是在线路所，中继站及各车站的道岔进行加热融雪。这种东西价格太昂贵，而且后期维护太难，耗电量太高，不值得弄，况且有用盐除冰除雪的方法，简单效果良好
领域专家：
这个问题想法是好的，实施起来困难重重，首先路面加热用什么做热能？即使用电加热放于路面，安全吗？我担心漏电造成伤害。
领域专家：这个在理论上完全可以实现，但是目前的技术实现还有很大困难，山东的环城高速建成并试运行了1.3公里的充电和加热路面，这只是目前特殊高速公路的一种，但是要想多条建设还需要时间来做一些科学技术上的突破，降低成本。