专家解说：交通部副总工程师徐光表示，煤炭运输大动脉大秦线支线和煤炭运输第三通道都要通到这里来，曹妃甸煤码头将成为"十一五"及以后新增煤炭运输的重要出海口。 曹妃甸煤码头位于唐山港曹妃甸港区，西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京塘港区33海里，是渤海唯一不需开挖行道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港址。 根据曹妃甸港区总体布局规划，码头将建设5万至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨。一期起步工程计划建设5个泊位,概算总投资近50亿元,设计年下水能力5000万吨，2007年底一期工程完工。这项工程也成为曹妃甸工业区除首钢搬迁之外的"二号工程"。 曹妃甸煤码头由国家开发投资公司(下称"国投")、河北省建设投资公司、秦皇岛港务局、广东珠江投资公司、唐山市建设投资公司5家共同出资组建的国投曹妃甸港口有限责任公司负责建设和运营管理，其中国投的全资子公司国投交通公司绝对控股51%。 从国投曹妃甸港口有限责任公司注册成立到发改委核准开工，历时1年零2个月。"这么大的项目在这么短的时间内能够核准开工，是始料不及的。"国投总裁王会生说。 据了解，曹妃甸的快速上马与国家的能源布局紧密相关。 按照"十一五"规划，2020年之前，中国一次能源消费中，煤炭的比例不低于60%。王会生断言：中国煤炭主要集中在西部，包括山西、内蒙古、陕西、宁夏，但负荷主要在南部，这种能源格局决定了"煤炭只能是西煤东运然后通过水路北煤南运"。 据徐光介绍，"十一五"期间，我国煤炭需求量大约为24亿~26亿吨，通过海运下水5.3亿吨。但目前七大北方港口煤炭运输能力只有2.7亿吨，港口已经成为煤炭运输的瓶颈。 "曹妃甸煤码头作为北煤外运的配套项目，近期是为了配合大秦线扩能改造，远期是为了正在规划的煤炭运输第三通道，曹妃甸港将成为继秦皇岛之后以能源为主的运输港。"徐光表示。 据国投预测，曹妃甸煤码头全部投资税后财务内部收益率为8.25%，投资回收期11.67年(含建设期)。
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