枫叶换电是指枫叶汽车的换电模式,作用是将电动汽车和电池拆分,当车辆电量不足时到换电站更换一块满电的电池即可。
与充电模式相比,换电模式补电速度快是其突出的优势。随着新能源汽车的迅速发展,今年以来,换电模式的热度一直居高不下,利好政策接连发布,众多企业也开始在换电领域加大业务布局。
早在新能源汽车发展初期,换电模式就已经被提出,但最终充电模式成为主流。直到新能源汽车补贴政策推出后,车电分离诸多优势显现出来,逐渐成为国内外主流纯电动车能源解决方案。
例如枫叶60S是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品,最关键的还是它60秒的极速换电,从尾部的“60S”标识就能读懂厂家想要突出的重点,除了60秒的极速无感换电,枫叶60S也具备30min直流快速充电的能力,能换能快充才是真正的高效率补能。
换电模式的利弊
实际上新能源汽车“充电模式”和“换电模式”各有利弊。换电模式对于新能源汽车消费者而言,方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平,“充电模式”慢充状态下需要近8小时才能充满电池,快充状态也需要近半小时。
相比之下,“换电模式”在技术上3-10分钟即可完成电池更换。同时,集中式、专业化的充放电管控,有利于延长电池使用寿命,车主无需再为电池的寿命和质量担忧。另外,“换电模式”还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电,节约能源资源,降低充电成本。
但当前的缺点是“换电模式”需要统一的技术标准,包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。而在现阶段这些问题无法解决。
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