宁德时代又获订单10月9日，德国系统集成商Intilion首席执行官Hubertus Jakobi在其领英账号上宣布，公司已与宁德时代达成协议未来五年，Intilion将在DACH地区（德国、奥地利、瑞士）采用宁德时代钠离子电池解决方案的B

宁德时代采购21亿元10月1日，宁德时代发布多则重要公告，涉及材料采购、财务资助、员工持股计划等。根据《关于日常关联采购的公告》，宁德时代拟通过全资子公司香港时代新能源科技有限公司（简称“香港时代”）与关联方香港安

车企扎堆自研电池，真的会削弱宁德时代？别被表面逻辑骗了最近新能源圈关于车企自研电池的话题，把资本市场的情绪带得很极端理想汽车入股欣旺达，加码电池自研，不少头部车企纷纷跟进布局。市场得出一个结论整车厂要自己造电池

李想学小米“养蛊”，但宁德想要成为电池界的“华为”不是去“宁德”，而是要去“黑盒”李想终于回应了“去宁德化”。9月28日，李想发文回应外界关于理想汽车自研电池的争议。在他看来，把车企自研电池理解成替代宁德时代，本

超过1/3购车者忍痛放弃，动力电池定义一台车导语Introduction燃油车时代，发动机和变速箱定义一台车。新能源时代，这个位置换成了动力电池。“37.1%的中国消费者坦言，如果心仪的车型没有搭载宁德时代电池，便会放弃购买这款车

宁德时代海外最大基地电芯产线试产！9月22日，宁德时代（300750.SZ，03750.HK）位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动试生产。这座规划总产能100GWh的工厂，是宁德时代在中国以外最大的生产基地，也是其全球化制造网络中迄今投

车企集体闹分手，去宁德时代化会成真吗？部分车企开始选择性价比更高的电池方案，这波分手，会让宁德时代感到危机吗？确实，2026年宁德时代不再是车企的“默认选项”。6月，问界品牌宣布引入两家二线电池供应商；9月，小米汽车发布自研

宁王也没安全感来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 路费前不久还交出一份亮眼半年报的宁德时代，遭遇了二级市场的滑铁卢，过去几天累计跌幅超过10%，市值缩水至1.4万亿元。比起五月高点，宁德时代市值已经跌没了7000多亿。引爆二级

宁德时代：会造车不一定会造电池，理想：自研电池不弱于任何一家前段时间，很多媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。媒体称，这是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不

报告：中国动力电池碾压日韩 宁德时 代海外提及率全球第一快科技9月18日消息，据新华网报道，尼尔森IQ于9月17日发布《2026年全球新能源车消费者研究报告》，调研覆盖全球约1万名受访者。报告显示，动力电池已从隐形零部件升级

小米、理想们自研电池？宁德时代：会造车，不一定会造电池前段时间，有很多媒体报道称，像小米、理想们开始加速去宁德时代化。原因就是现在车企的压力非常大，很多车企根本就不赚钱，甚至是亏钱，像蔚小理、小米、问界在今年都是亏钱

电池战争的下半场，从宁德时代只卖电芯开始电池边界重划。文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创上一轮车企造电池的浪潮刚刚褪去，新的一轮已经涨起来了。9月初，宁德时代收购吉利系一座尚未投产的电池工厂获批。同

37.1%用户因无宁德弃购：我的电池到底谁做主？在新能源车友群里，一直流传一个神秘的新能源"密码"车架号前三位是001，电池是宁德时代；是0d5，电池是中创新航；是09u，代表蜂巢能源…很多新能源车主，提车之后不晒外观、不晒内饰，蹲在

宁德时代拟投资14亿在雅安自建锂盐产能近日，雅安经济技术开发区管理委员会发布宁德时代雅安锂盐生产基地项目环境影响评价信息第一次公示。项目总投资14亿元，占地约350亩，主要建筑面积约13万平方米，规划年产约4万吨碳酸锂

"吸血全行业"，理想率先反抗，宁德时代的垄断霸权崩塌了？这是新能源正前方的第1394篇原创文章，点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不

都怕「宁王」赢太多来源|本原财经作者|李有山汽车行业再次掀起声势浩大的「去宁化」运动。供应着新能源汽车成本占比最高的零部件，大家其实不怕宁王赚钱，但怕宁王赚太多。先看这组数据今年上半年14家主流车企的总营收为

“去宁化四起”！宁德时代这次扛得住吗？图片来源AI成图，非真实场景车圈最近流行一个新词，叫“去宁化”。听起来，像是一场供应链大迁徙。理想把钱投向欣旺达动力，小米与中创新航展开深度合作，赛力斯牵手国轩高科，小鹏扩大亿纬

宁德时代正在遭遇“去宁化”2026年上半年，8家动力电池厂赚了508亿，宁德时代一家就吃下433亿；反过来看，23家主流上市车企加起来，利润只有251亿，还不到电池厂的一半。整车厂累死累活，难道真甘心一辈子给电池巨头“打长工”？最近

权威部门定调！“去宁德化”论调不可行，一些车企自研电池是概念9月22日，工信部新闻中心发布文章《“去宁德化”论调要不得》，这为近期去宁德时代的讨论画上了句号。上述文章指出，最近一段时间，“去宁德化”在新能源汽车行业

“去宁德化”，要不得？这不是一场昂贵的试验。“去宁德化论调，要不得”？最近，工信部旗下媒体发布了这个观点。针对的主要是最近被吵得沸沸扬扬的“去宁化”。这一论调背后的原因，很直接。“赚了太多行业利润”，核心矛盾在于车

宁德时代德布勒森工厂启动新电芯厂房试生产宁德时代（CATL）位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂于9月22日启动试生产。此前，公司已完成启动试生产所需的各项前置条件。此次试生产旨在对生产设备及制造工艺进行调试、优化和

利好未上市企业，宁德时代注资50亿！企查查显示，9月8日，厦门时代怡远创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额为50亿元，经营范围包含创业投资（限投资未上市企业）、以自有资金从事投资活动。合伙人信息显示，该企业由宁德时代控股

重磅！宁德时代收购重庆耀宁获无条件批准9月11日，国家市场监管总局发布2026年8月31日-9月6日无条件批准经营者集中案件列表，共9起案件完成反垄断审结。其中宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司（简称“重庆耀宁”）股权案

超百亿元！宁德时代又有大手笔投资9月15日晚间，宁德时代（300750.SZ）连发两则公告，皆为参与投资。一是《关于参与投资厦门时代深远创业投资基金合伙企业（有限合伙）的公告》。宁德时代附属企业闽东时代与厦门溥泉、紫金矿业股权

宁德时代回应车企“自研电池”？你会造车，不一定你会造电池。这句话宁德时代早就对马斯克说过。在近日的宁德时代品质全球开放月活动现场中，宁德时代首席制造官倪军接受媒体采访再次重申，“会造车，不一定会造电池。还是要专