李想学小米“养蛊”，但宁德想要成为电池界的“华为”不是去“宁德”，而是要去“黑盒”李想终于回应了“去宁德化”。9月28日，李想发文回应外界关于理想汽车自研电池的争议。在他看来，把车企自研电池理解成替代宁德时代，本

超过1/3购车者忍痛放弃，动力电池定义一台车导语Introduction燃油车时代，发动机和变速箱定义一台车。新能源时代，这个位置换成了动力电池。“37.1%的中国消费者坦言，如果心仪的车型没有搭载宁德时代电池，便会放弃购买这款车

2026年储能混合固液电池竞争力TOP5发布：量产定胜负今年储能电池领域最受关注的一笔订单，落在粤港澳大湾区。三个独立储能项目分落深圳与汕尾，总规模2.8GWh，全部选用半固态电池，是目前全球最大规模的半固态储能订单。这笔订

欣旺达要被泼天富贵砸中了作者| 高凌朗编辑| 艾青山2026年9月，欣旺达在被两家顶级车企同时点名。小米汽车在龙甲电池战略发布会上宣布与欣旺达动力达成合作，确认其为电芯供应商；理想汽车公告出资26.5亿元，拟认购欣旺达动

手握小米理想大单, 欣旺达仍需破解盈利“难题”作者 |晓锋来源 | 商业光年9月下旬，欣旺达动力发布“智能闪充电池系统解决方案”与“‘全能 · 无界’光储闪充开放生态平台”两大成果。产品够给力，但去宁化趋势下，二线电

车企长大了，先抹掉电池的名字说了算，比造电池更重要。文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创一周前，宁德时代把媒体请进总部和生产基地，开放了一条接近一公里的第八代超级产线。产线上分布着近七千个质量控制点，细

新型电池“十五五”规划落地!全固态电池2027年装车倒计时，硫化锂价格仍是最后一公里七部门规划新型电池，全固态2027装车、2030规模化，硫化锂降本关键。预见能源获悉，2026年9月28日，工信部等七部门联合印发《新型电池产业发

2026年09月29日关于手握小米理想大单，欣旺达仍需破解盈利“难题”的最新消息：作者 |晓锋来源 | 商业光年9月下旬，欣旺达动力发布“智能闪充电池系统解决方案”与“‘全能 · 无界’光储闪充开放生态平台”两大成果。产品

降本强链 小鹏发大招：电池整包全部自己干独立 稀缺 穿透让子弹再多飞一会。作者可乐编辑梦怡风品詹凯来源铑财——铑财研究院肥水不流外人田，何况自身还亏着血。9月17日晚，小鹏集团董事长何小鹏在G9L上市发布会后明确表

宇树们不想重蹈新造车的覆辙导语虽然机器人行业仍处于行业早期，但玩家们纷纷走上了垂直整合之路。宇树们，正试图将把机器人价值链的关键环节收进麾下。近日，宇树发布了新一代灵巧手Dex5-S，单手22个自由度，真人手掌1:1尺寸

北极星储能网获悉，9月20日，四川省经济合作局发布《四川省动力电池产业合作机会清单》，共推出项目121个，包括强链补链延链项目88个、应用场景19个、资源利用项目14个。合作金额超2300亿元。清单涵盖了从电池材料、设备、电

车企集体闹分手，去宁德时代化会成真吗？部分车企开始选择性价比更高的电池方案，这波分手，会让宁德时代感到危机吗？确实，2026年宁德时代不再是车企的“默认选项”。6月，问界品牌宣布引入两家二线电池供应商；9月，小米汽车发布自研

理想详解电池自研：不会为降本用便宜材料，打通数据解决用户痛点 | 明镜pro“我们希望解决当前市场上许多产品未能解决的用户痛点。”9月21日，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉在与理想自研电池媒体沟通会上与明

宁王也没安全感来源 | 伯虎财经（bohuFN）作者 | 路费前不久还交出一份亮眼半年报的宁德时代，遭遇了二级市场的滑铁卢，过去几天累计跌幅超过10%，市值缩水至1.4万亿元。比起五月高点，宁德时代市值已经跌没了7000多亿。引爆二级

宁德时代：会造车不一定会造电池，理想：自研电池不弱于任何一家前段时间，很多媒体报道称，小米、理想等车企，纷纷去宁德化，开始与欣旺达、中创新航等合作，开始自研电池了。媒体称，这是因为车企们日子不好过，大家很多都在亏钱，就算不

高能数造全固态电池湿法工艺小试线：成熟工艺下的产品级交付平台2026年，全固态电池的产业化信号密集释放——国家标准落地、实车验证启动、中试线建设提速，行业共识正在从"能不能做出来"转向"能不能稳定交出来"。然而

吉利智充核心是什么？ PowerMind 能源大脑管理温度、寿命和充电选择芝能科技出品在目前吉利的这套补能系统里面，PowerMind 绝对是核心中的核心。吉利智充体系中同时处理三类问题一次充电会不会过热，长期使用会不会加速老

汽车补能，换电终究不如闪充“充电五分钟，通话两小时”。这句红遍大江南北的广告词，可能是许多中国人对“快充”技术的最初记忆。当年那句广告词背后的手机，搭载的是一块容量为2320mAh的电池，轻薄，小巧。而现在，一块标称69.07

小米、理想们自研电池？宁德时代：会造车，不一定会造电池前段时间，有很多媒体报道称，像小米、理想们开始加速去宁德时代化。原因就是现在车企的压力非常大，很多车企根本就不赚钱，甚至是亏钱，像蔚小理、小米、问界在今年都是亏钱

何小鹏官宣：小鹏电池自己干！李想：车企电池自研是趋势小鹏正式摊牌电池自研，但不造电芯《智车界》消息，近期新能源车圈最火的赛道话题，就是整车企业下场自研电池。继理想、小米先后亮出电池自研方案后，小鹏也终于公开表态、彻

都想学比亚迪造电池，能学明白吗？导语Introduction为了降低电池成本，整车企决定花大钱。新能源车企没能搞定动力电池，就像传统燃油汽车时代，车企没能搞定发动机一样。但令人浮想联翩的是，为什么当初“砸钱”造发动机的车企不

电池战争的下半场，从宁德时代只卖电芯开始电池边界重划。文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创上一轮车企造电池的浪潮刚刚褪去，新的一轮已经涨起来了。9月初，宁德时代收购吉利系一座尚未投产的电池工厂获批。同

37.1%用户因无宁德弃购：我的电池到底谁做主？在新能源车友群里，一直流传一个神秘的新能源"密码"车架号前三位是001，电池是宁德时代；是0d5，电池是中创新航；是09u，代表蜂巢能源…很多新能源车主，提车之后不晒外观、不晒内饰，蹲在

电池税开征，新能源车加速断奶导语|Lead政策优惠逐步退坡、行业监管法规收紧、汽车大盘饱和下滑，新能源汽车逐渐告别高速扩张的狂飙时代，正式进入产业成熟期。电池税开征、购置税减半、车船税退坡，叠加电池新国标实施、智

55亿元圆柱电池项目落地！据无锡日报消息，9月20日，总投资55亿元的蓝京新能源新型圆柱电池项目在江苏无锡签约落地。图片来源无锡日报据了解，该项目计划在无锡宜兴征地380亩，布局年产能25GWh电极、20GWh电芯、2GWh PACK产线