蔚来自研电池敲定代工方！车企掌握话语权，动力电池混战开局自研电池玩家再+1。蔚来的自研电池，要来了？据媒体极片Lab报道，蔚来自主设计的大圆柱电池，代工方已经确定为亿纬锂能和国轩高科，并且年末将会有极小批量的电池下线。

揭秘：中国电池在欧洲这样输了一次导语IntroductionRimac赢了中国电池一次，但只有1/3场。这不是自大，是真正意识到产业链的构建有多难。最近外媒Autonews出了篇报道，标题挺唬人，《Rimac如何击败中国及规模更大的供应商，

蔚来46105大圆柱明年量产，亿纬和国轩代工，中国大圆柱电池要起势了？极片Lab报道称，蔚来自主设计的大圆柱电池拟交由亿纬锂能、国轩高科生产，年底可能有极小批量电芯下线。两家公司与蔚来尚未公开确认这一代工安排。蔚来在20

电池“爆雷”，7.27万辆电动汽车召回根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）召回数据库10月20日更新的信息，2026年10月，大众汽车集团宣布在全球范围内召回约72,700辆纯电动汽车，原因是高压电池电芯存在供应商生产缺陷，极端情况下可

比克电池发布18650-35F电芯：快充，更耐用随着越来越多手持设备、家用无线工具等智能终端深度融入日常生活，消费者对电池的体验期待也不断升级既希望随时快速补能、大幅缩短充电等待时间，又不愿为快充而牺牲电池耐用度。传

宝马大圆柱电池靠谱吗？1213公里不补电，960颗电芯！芝能科技出品10月15日，宝马第六代动力电池在沈阳量产，同一天公布新世代i3一次充电行驶1213公里、全程不补电。1213公里背后没有魔法960颗大圆柱电芯、2000多个焊点、0.01

移动电源新国标实施倒计时半年，比克电池21700圆柱电芯率先拿下3C认证2027年4月1日，GB 47372—2026《移动电源安全技术规范》将正式实施，移动电源安全迎来更严格的标尺。作为移动电源“心脏”的电芯，面临更严格的安全准入

吉利电池卖储能电芯10月9日，吉利控股集团旗下电池产业集团吉曜通行宣布启动"全球经销商伙伴招募计划"，面向全球市场招募区域经销网点，销售产品为储能电芯，规格包括100Ah、159.5Ah、314Ah等主流型号。这是吉利整合电池资

宁德时代开始抢长尾市场了在这里·读懂储能小储前三已无宁德时代。图源｜太瓦图库文｜江原编辑｜周鉴来源｜太瓦储能“万物的尽头是直播。”10月12日，宁德时代通过视频号直播推介其储能电芯。此前，“宁德时代商城”小程序及网页

大电芯量产竞速：鹏辉能源风鹏电芯587Ah正式量产下线10月10日上午10点，鹏辉能源在衢州零碳工厂二期厂房内举行风鹏电芯587Ah量产下线仪式，标志着鹏辉储能大电芯进入大批量生产交付阶段。中车株洲所客户代表受邀出席仪式。

2026年10月13日关于【储能】鹏辉能源587Ah储能电芯量产下线的最新消息：10月10日，鹏辉能源在浙江衢州零碳工厂二期厂房举行风鹏电芯587Ah量产下线仪式，中车株洲所客户代表到场见证。这标志着鹏辉能源的大容量储能电芯正式

楚能新能源连拿6块地“自然资源部”官网公示，9月29日，武汉楚能新能源有限公司（简称武汉楚能）集中竞得湖北武汉江夏经济开发区大桥产业园6宗工业用地，成交价最低为220万元，最高为6830万元。图片来源网页截图本次武汉楚能拿下

2026年10月09日关于储能电芯最大的误区：不是产能过剩，是很多产能根本“不值钱”的最新消息：最近翻CNESA、GGII的储能统计数据，再对照各家电池厂真实开工、订单情况，我越发觉得，市场对储能的主流看法，大多只停留在表面。所有

还在涨价，储能好起来了？近期，储能电芯报价回升的消息重新引起市场关注。行业报价信息显示，314Ah磷酸铁锂储能电芯价格从2025年末约0.31元/Wh升至2026年年中约0.37至0.40元/Wh。至9月底，储能产业链电芯、逆变器等各环节产

车企长大了，先抹掉电池的名字说了算，比造电池更重要。文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创一周前，宁德时代把媒体请进总部和生产基地，开放了一条接近一公里的第八代超级产线。产线上分布着近七千个质量控制点，细

降本强链 小鹏发大招：电池整包全部自己干独立 稀缺 穿透让子弹再多飞一会。作者可乐编辑梦怡风品詹凯来源铑财——铑财研究院肥水不流外人田，何况自身还亏着血。9月17日晚，小鹏集团董事长何小鹏在G9L上市发布会后明确表

宁德时代海外最大基地电芯产线试产！9月22日，宁德时代（300750.SZ，03750.HK）位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动试生产。这座规划总产能100GWh的工厂，是宁德时代在中国以外最大的生产基地，也是其全球化制造网络中迄今投

吉利智充速度爆表，自研6C、12C 短刀电池，如何处理离子传输、发热和安全？芝能科技出品全新一代神盾金砖电池超短刀系列分为 395 毫米和 370 毫米两种尺寸，前者最高充电倍率 12C，后者最高 6C。尺寸变短，是系统工程的变化（造型

2026年09月24日关于注资增至 35.1 亿 ! 储能过剩警报已拉响，赣锋锂业大手笔押注大电芯胜算几何？的最新消息：储能行业低端产能过剩，赣锋锂电逆势加码大电芯。储能电芯行业正在上演一场荒诞的产能游戏。全行业规划总产能突

小米、理想们自研电池？宁德时代：会造车，不一定会造电池前段时间，有很多媒体报道称，像小米、理想们开始加速去宁德时代化。原因就是现在车企的压力非常大，很多车企根本就不赚钱，甚至是亏钱，像蔚小理、小米、问界在今年都是亏钱

电池战争的下半场，从宁德时代只卖电芯开始电池边界重划。文｜胡成旭 编辑｜冒诗阳汽车像素(ID:autopix)原创上一轮车企造电池的浪潮刚刚褪去，新的一轮已经涨起来了。9月初，宁德时代收购吉利系一座尚未投产的电池工厂获批。同

理想新一代电池包的冷却设计今天在理想汽车参观电池实验室，在实验室正中间有新一代电池设计方案的展具，因为不让拍摄。根据展具的设计来看，有几下几点值得关注1）底部+顶部冷却理想现在使用的冷却方式，是底部冷却板和顶部极

宁德时代正在遭遇“去宁化”2026年上半年，8家动力电池厂赚了508亿，宁德时代一家就吃下433亿；反过来看，23家主流上市车企加起来，利润只有251亿，还不到电池厂的一半。整车厂累死累活，难道真甘心一辈子给电池巨头“打长工”？最近

储能行业迈入TWh时代，谁领风骚？2026年上半年，全球市场储能赛道持续升温。据SNE Research数据，上半年全球储能电芯出货量为461.3GWh，同比增长71%，已超过2024年全年出货量（314.7GWh）；InfoLink更为乐

宁德时代回应车企“自研电池”？你会造车，不一定你会造电池。这句话宁德时代早就对马斯克说过。在近日的宁德时代品质全球开放月活动现场中，宁德时代首席制造官倪军接受媒体采访再次重申，“会造车，不一定会造电池。还是要专