近日，北京新能源汽车消费者的心情可谓是做了过山车。先是有报道称北京市场新能源汽车全面停售，部分中签指标或作废。又有消息称下周新能源车可正常上牌。
根据了解，目前北京新能源车销售虽然缓慢，但并未全面停售。一些车企采取不同方式的 “厂家补贴”的形式缓解补贴退坡的直接冲击，但根据记者对市场走访，“厂家补贴”是一项临时政策，而新能源汽车终端售价上涨是必然。此外，据北京市经济和信息化委员会消息，北京目录争取在本月26日前推出。
目前北京新能源车销售缓慢
记者近日走访数家新能源汽车经销店得到的回答基本都是销售停滞。据一位销售人士介绍，受到北京新能源汽车备案目录调整的影响，从今年1月份开始他们的销售就已经是停滞状态，“新目录没出来，卖了也没法上牌，所以没法卖。”这里所说的目录调整，是指工信部对补贴目录进行了重新修订。截至目前，北京的小目录还没有出炉，因此北京的新能源车销售基本停顿。
根据统计数据显示，今年1月份我国新能源乘用车销量仅为5400辆，同比大幅下降61%。销量下滑幅度巨大，固然有春节因素在里面，但北京市场销售停滞的影响也非常大。
车企是如何应对的？
各车企很明白，政策的不确定只是暂时的，所以各家企业都有条不紊。比如北汽新能源就贴出一张海报安抚消费者，诙谐中透着淡定；腾势在零下二十度的内蒙古举行了腾势400的试驾会；奇瑞的新车奇瑞eQ1也出现在消费者面前。
在政策不明朗、补贴退坡的大背景下，为了保证企业销量和利润，车企并非如外界所言，降价促销以保证销量。春节过后，有些品牌的价格毫不意外地比去年有所上涨。记者走访了解到，比亚迪的一些经销商店内e5、秦EV300等都有现车，且是全新商品车，价格比去年上涨1.5万元，另外一款纯电动车型秦EV最高涨幅达1.8万元左右。
“虽然未来新能源车涨价会是大势所趋，但厂家不太敢将所有上涨成本转嫁给消费者，更多的会想办法降低成本，提升生产规模。”业内专家表示。
