业内普遍认为汽车电池组寿命为5年左右，这就意味着2009-2012年推广期间，首批购买的新能源车车主将面临电池组报废需置换天价电池的窘境，而这，仅仅是梦魇的开始。
与车企大肆布局新能源战略的热情相反的是，“旧电池无法回收，车主换不起电池”的惨淡。说新能源汽车电池组“天价”主要有两层意思，一层意思是动力电池研发、用料成本不低，占据整车售价很大比例；另一层意思是旧电池回收的工序极为复杂，加之回收成本颇高，目前尚未有与之匹配而健全的回收渠道，稍有不慎而造成的污染代价是无法想象的。
（图注：电池组成本占比比较大）
这篇文章我们先聊聊第一层意思，动力电池组到底有多贵？
一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。电动汽车居高不下的售价主要是因为动力电池组成本太高，由于每款车的电池容量不尽相同，业内统一用“元/kWh”单位横向对比不同电池组的价格差异。一个电池组系统成本包括电池、电池管理系统和含功能元器件、线束、结构件等零部件的pack系统等三部分组成。
