2016年，我国汽车产量2800万辆以上，世界第一，自主品牌汽车发展态势良好，但在汽车核心零部件领域仍处于追赶阶段，中国企业很难进入到世界知名车企的供应链体系，我国传统汽车产业是典型的大而不强，而新能源汽车领域和国外差距相对较小。2016年，我国新能源汽车产量51.7万辆，累计产量97万辆以上，产量世界领先。
我国汽车年度产量和增速 万辆
我国新能源汽车年度累计产量 辆
夯实基础，政策让位市场
新能源汽车补贴方案落地。2016年12月30日，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委正式发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》提出：乘用车补贴降幅20%，客车补贴降幅40%以上，专用车降幅20%，地方补贴不得超过国家补贴的50%，电池质量能量密度直接与补贴比例相关联，插电混合动力客车还提出了节油率的要求。补贴的降低幅度基本复合市场预期，并对细分市场都做了非常详细的要求，这表明政府对新的补贴政策做了充分的调研，政策让位市场意图明显。
新能源乘用车和专用车补贴方案
多策并举，完成长远规划。国家出台了《新能源汽车碳配额管理办法》等长效机制。该《办法》在2017年开始试运行，2018年正式运行。《碳配额》是有意引导产业向市场化发展，由“后进”补助“先进”，实现新能源汽车鼓励政策“双轨制”，确保国家补贴政策退出之后新能源汽车产业继续向前发展。国家还发布《节能与新能源汽车技术路线图》，进一步明确了新能源汽车的发展方向。短期规划：到2020年，新能源汽车销量占整个汽车销量的7%，我国新能源汽车保有量将达到500万辆。中长期规划：到2025年，新能源汽车销量占整个汽车销量的15%；到2030年，新能源汽车销量占整个汽车销量的40%。这表明，新能源汽车产业还处于培育、起步阶段，未来空间巨大。
