导读：现有的产销新能源汽车产能严重过剩。
除了传统车企加速向新能源转型之外，中国新能源产业的发展，也催生了一场“新造车运动”，从2014年开始，我国短时间内催生出了近百家造车新势力，在全国各地“攻城略地”。
记者查看国家发改委官网数据统计发现，自2015年6月发改委发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》至今，发改委共计核准了16家新建纯电动生产企业项目，合计总产能为111万辆。
这16家生产企业分布在12个省份，其中包括：北京、天津、山东、江苏、浙江、福建、广东等七个东部沿海省市，江西、安徽、河南三个中部省份，以及重庆和甘肃两个西部省市。
12个省份中，除北京和山东之外，其他十省市很难在短时间内发放新资质。
来源丨21世纪经济报道
记者丨左茂轩、杜巧梅
编辑丨何芳
图片来源 / 新华社
2018年12月18日，国家发改委正式发布了《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）。
该《规定》将包括新建纯电动企业项目在内的汽车整体投资项目的管理权限，从中央下放到地方，并将管理方式由核准制改为备案制。
新《规定》的出台，将规避新能源汽车的产能过剩，并遏制投资泡沫。
从鼓励支持新能源汽车投资建厂，到提高新建纯电动汽车企业生产门槛严控新项目的审批，再到新规定放开准入但通过事中事后监管“严进严出”，国家发改委对于新能源汽车产业的发展规划，提出了更加完善的管理机制。
随着《规定》的出台，意味着此前一度暂停的发改委对新建纯电动生产企业的审批即将重启。
图片来源 / 21世纪经济报道（jjbd21）
“今后将强化事中事后监管，明确企业主体责任和各级政府部门监管责任，建立部门协同监管机制，加强违规项目查处和问责。”12月18日，发改委有关负责人在《规定》发布后的政策解读中表示。
从核准制改为备案制，看似降低了准入门槛，但更注重事中事后监管，其实对新建纯电动投资项目提出了更高要求，造车新势力若想通过备案获得资质仍旧需要面对多重难题。
12月20日，中国新能源汽车知名专家王秉刚对21世纪经济报道记者表示：
“新的管理办法虽然走出了从审批制改为备案制的重要一步，并不意味着对汽车的投资项目已经完全放开，历史的经验是‘一放就乱’。”
《规定》强调简政放权，将权力从中央下方到地方，各地方政府需要对各地企业进行严格监管，以确保权责一致，保证产能的有效利用和企业的健康发展。
十省份难再批新项目
资料图，图文无关（图片来源 / 图虫创意）
随着新能源汽车产业的风生水起，各地新能源汽车生产项目也如雨后春笋般出现。
中国汽车工业协会数据显示：
今年前11个月，新能源汽车产销量同比增长63.6%和68%，分别为105.4万台和103万台，双双突破百万大关。
