从旗下各品牌来看，广汽本田、广汽丰田仍然起到定海神针作用。8月销量分别同比增长1．89％和6．34％，分别为56357辆和58000辆。
与之相对的是广汽乘用车和广汽菲亚特克莱斯勒表现持续低迷。8月份，广汽乘用车销量29931辆，同比下跌幅度高达28．75％。1－8月累计销量243474辆，同比下跌30．67％。广汽菲亚特8月份销量仅仅为5325辆，同比下跌37．46％。1－8月累计销量46357辆，同比下跌46．96％，跌幅几乎腰斩。
长城汽车：整体表现尚佳，WEY难担重任
整体来看，8月份长城汽车表现尚佳。当月完成销量70199辆，同比增长9．52％。1－8月，累计完成销量624094辆，同比增长5．79％。这份成绩单在市场下行压力趋大的背景下，实属不易。
不过，如若拆开细看这份成绩单的构成后，长城汽车隐忧同样非常明显。
整体上，长城汽车至今仍然主要依靠哈弗品牌在支撑。WEY品牌至今仍然无法承担起重任。数据显示，8月份，WEY品牌销量仅为7004辆，同比下跌31．16％。1－8月，WEY品牌累计销量61134辆，同比下跌35．58％。市场竞争力疲态尽显。
即便是哈弗品牌，也是隐患重重。虽然哈弗品牌在8月份整体销量为50239辆，同比增长了17．04％。1－8月累计销量445999辆，同比增长9．98％。但这也是建立在H2（2084辆，同比跌60．78％）、H4（1891辆，同比跌36．99％）、H6（25097辆，同比跌5．99％）、H9（1089辆，同比增5．52％）、M6（6712辆，同比增62．60％）、F5（1689辆）、F7（10036辆）以及其他车型（1641辆）基础之上的总和。
单就具体车型来看，功勋车型H6老态尽显，如今单月销量滑落至2万辆区间，为25097辆。这与其超过4万辆的单月顶峰时期相比，几乎腰斩。即便如此，H6仍然不得不继续肩负扛起整个哈弗，乃至整个长城汽车的重任。
此外，新能源品牌欧拉8月销量1225辆，1－8月累计销量30309辆。
比亚迪汽车：新能源版块累计稳健增长，燃油车继续下滑
8月份，比亚迪销量数据显示呈下滑态势。当月实现销量为36009辆，同比下滑13．95％。1－8月累计销量为295066辆，同比下滑2．83％。
具体车系来看，燃油车版块没有意外，整体继续下滑，8月销量为19290辆，同比下滑3．59％。不过SUV版块表现不俗，同比增长51．10％。具体来看，轿车销量2223辆（同比跌31％）；SUV销量12940辆（同比增51．10％）；MPV销量4127辆（同比跌60．54％）。
新能源车型版块，8月也出现了下滑。当月销量为16719辆，同比下滑23．44％。1－8月，累计销量为178939辆，同比增长54．91％。
随着e系列产品矩阵不断增加，未来比亚迪新能源版块的市场空间也将进一步扩大。
吉利汽车：已完成全年销量目标62％，几何A未能带来惊喜
据吉利发布的产销快报显示，8月份，吉利完成销量101223辆，同比下跌19％。1－8月，累计销量为844278辆，同比下跌17％。已经完成全年目标（136万辆）的62％。
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