新能源汽车网讯 2016年12月21~23日，2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大召开，大会由电动汽车资源网、中国新能源汽车总工技术峰会组委会主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题。
22日下午，大会围绕“动力电池技术创新及安全”邀请主机厂、核心零部件企业等领域精英参会交流。江苏华东锂电技术研究院院长、清华大学锂离子电池实验室主任何向明发表了题为“锂离子电池安全性”的主题演讲。
电动汽车资源网整理何向明演讲的主要内容如下：
电池安全性标准是否有用？
何向明表示，在目前，全世界有很多的锂电池安全标准，但实际上，在严格的检测验证，符合安全标准的动力电池仍然不能保证其安全性。
为什么安全性测试无法保障动力电池的安全？何向明表示，锂离子电池安全性分为滥用安全性和现场安全性。所谓的滥用安全性是指机械的问题，如：挤压、针刺、短路、过充、过热、热箱、火烧等；现场性安全性则是由制造瑕疵引起，如：连接问题、隔膜损坏、粉尘等，这些问题随机发生，引起内短路，从而引起过热与热失控。
从安全的角度来看，滥用安全性是可预测的，对每一个电池可以通过测试进行评估，发生过程较长，可以通过保护措施进行改善；但自引发安全性是不可预测的，随机小概率发生，无法通过测试进行评估，也不能通过质量管理完全消除。目前，所有的安全性措施，均不能完全消除锂离子电池安全隐患。
锂离子电池安全性现实情况是，发生安全事故的锂离子电池，之前均通过安全认证。对于笔记本电脑电池而言，发生概率在几百万分之一； 如果按电池容量做事故几率简单放大计算：18650电池的事故统计概率—~千万分之一，单只电池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh电池组安全事故几率：2.2/10000和1.1/1000;实际情况一定远高于此数, 发生原因基本上是不可预测的内短路所造成，而这种内短路无法完全消除，引起安全事故的电池在制造时，均是合格品。
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