■区域发展不均衡
去年，全球轻型车销量超过9000万辆，同比增长2%。插电式混合动力和纯电动车型的增长速度比轻型车整体增速高出20倍，不过市场占有率仍然很小，只有0.85%，甚至不到1%。截至去年年底，全球电动汽车市场保有率已经超过200万辆，其中61%为纯电动汽车，39%为插电式混合动力车型。而截至去年年底，全球汽车保有量达到14亿辆，电动汽车的占比还相当低。
在统计的全球60个国家和市场中，去年12月，由于美国和中国市场的电动汽车销售稳健，全球电动汽车销量超过10万辆，总量为10.25万辆，同比增长20%，取得历史同期最好成绩。不过去年四季度，电动汽车的增长速度相比历史同期较为缓慢，主要原因是中国市场新能源汽车补贴退坡造成销量增长缓慢，另外，2015年四季度的电动汽车统计基数较2016年更高。
在一些国家，新能源汽车销量占比明显提升。在全球轻型车市场，电动汽车的占有率不到1%，但在个别国家，电动汽车已经慢慢走向主流。在挪威，插电式混合动力车型占轻型车的比例为24%。在荷兰以及瑞典，这一数字分别是5%和3.2%。
在全球不同区域市场，电动汽车的发展很不均衡。作为汽车发达地区，2016年，欧盟ECV（包括纯电动以及插电式混合动力车型）的增幅仅为4.8%，另外，日本ECV的销量同比下滑12%，是其连续第二年出现下滑。而同期，美国和中国分别实现稳健的增长，中国全年新能源乘用车销售32.89万辆，同比增长86%。美国ECV乘用车2016全年同比增长30%。从总量上看，中国独占鳌头。
■聆风夺冠 比亚迪总销量最高
在2016年全球电动汽车销量冠军上，日产聆风和特斯拉Model S之间的竞争非常激烈。最终，聆风以51882辆夺冠，2016全年销量比Model S高出约1000辆。受益于较大幅度的折扣优惠，聆风去年12月的销量达到4843辆。
比亚迪唐以31405辆夺得第三名，不过该车型去年12月的销量只有1510辆，这是去年单月最低销量，这样的成绩使得该车型后劲略显不足。2017款雪佛兰沃蓝达夺得第四名，去年12月的销量达到3974辆，高于第一代雪佛兰沃蓝达的全年销量，潜力不容小觑。目前该车型仅在北美和韩国销售，如果其进入中国和欧洲市场，销量有望大幅提升，冲击全球销量冠军也不无可能。
宝马i3夺得第六位，而特斯拉Model X提升至第7位，其去年12月的销量为6975辆，单月销量超过Model S。
比亚迪秦排名第9，全年销量821辆，相比2015年排名第4的成绩，下滑显著。排名第10位的是比亚迪e6,在全球销量前20的车型中，该车型款型最旧，其2016年的销量超过2015年，这个表现着实让人意外。
在全球销量前20的车型中，中国品牌共计11款。中国汽车制造商在纯电动汽车领域的崛起正在改变全球电动汽车市场的格局。比亚迪2016年以100183辆的销量再次蝉联全球电动汽车制造商销量冠军并创新纪录。比亚迪公司方面曾表示2017年计划将出货量提升至20万辆，这个目标能否实现还有待观察。
