随着新能源汽车补贴政策的出台，三元电池或将迎来爆发性的增长。因此，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地，众多国内外锂电企业积极扩大三元电池项目建设，抢占市场份额。
三元电池需求激增 市场潜力巨大
在政策驱动下，目前新能源汽车市场结构发生变化，新能源乘用车、新能源专用车比例逐渐提升，而新能源乘用车、新能源专用车主要以三元电池为主。可以预见，未来对三元电池的需求量，将会呈现快速增长态势。根据上述乘用车和专用车产量的预测，假设EV和PHEV乘用车平均每辆需要电池22Kwh，平均每辆电动物流车是18Kwh，则预计2018年将需要三元电池将超49Gwh。 而从2015年动力锂电池产量构成看，磷酸铁锂电池占比高达69%以上。根据预测，虽然到2018年，三元电池产量占比将会反超铁系，达36.50Gwh，仍难满足下游需求。
2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。其实，2016年高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原之势”。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。高镍型NCA（镍钴铝）、NCM622和NCM811是三元动力电池最主要的发展方向。因此，起点研究（SPIR）预测，2017年三元材料价格将会明显上涨，增长幅度预计20%以上。
三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地
根据测算，2020年三元电池需求量可达55.4GWh(含客车)或50.5GWh(不含客车)，对比2015年增长11.6倍或10.5倍。目前，三元电池成为锂电企业战略布局的重要阵地。虽然去年上半年由于受“三元电池被禁”政策影响，锂电企业纷纷在三元电池生产上采取保守态度，放缓三元电池项目步调。但是，此后工信部公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录（第四批）中32家企业有21家企业主营业务为三元电池，随后受“三元电池解禁”及新能源汽车补贴政策双重影响，国内外锂电企业纷纷布局三元电池市场，抢占三元电池市场份额。
比亚迪
比亚迪是全球第二大和国内最大的动力电池生产商，一直坚持磷酸铁锂电池的技术路线，是全球磷酸铁锂电池的技术的领导者。如今比亚迪也开始大规模布局三元锂电池，据比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10GWH，2017年新增三元电池5-6GWH。
宁德时代
宁德时代一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术。除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300Wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。宁德时代一位负责人向媒体透露，目前公司磷酸铁锂和三元产能占比在2：1左右，未来两年会逐渐趋向1：1。
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