合计计算，2016年我国纯电动和插电式混合动力车一共可以产生大约96.8万个新能源积分。
需求端积分量——
目前政策对2016年-2017年新能源的积分不做要求。按照中汽协最新建议的2018年-2020年新能源积分要求分别为5%、8%和12%的话，我们可以假设2016年-2017年新能源的积分要求分别为3%和4%。那以2016年中国汽油车大约销售了2232万台来计算，则2016年中国汽车企业的需要完成的新能源积分要求为2232万× 3%，约等于67万分。
供需平衡结果——
前文测算出2016年我国新能源积分供给一共可达97万分左右，再减去3%新能源积分要求下整个市场需求端的67万分。整体来看，2016年中国市场上新能源正积分为97万-67万=30万分。
而根据作者此前的测算，我国整个市场油耗负积分有150万左右，在有股权关系的企业之间进行充分的油耗负积分平衡结转和三阶段结转使用之后，仍有大约43万分油耗负积分的缺口需要弥补(参见同主题研究周报“双积分管理”新政下两个基于企业案例的积分模拟计算”)。最终，将新能源积分市场上30万分盈余纳入流通交易，用作补偿43万分的油耗负积分缺口后，市场上仍有30-43=-13万分左右的积分缺口。
典型汽车企业的新能源正负积分与油耗正负积分供给模拟
根据2016年我国市场新能源汽车的企业销量，可以对典型企业的积分供给进行模拟测算。
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